Москвичам рассказали историю возникновения знаменитых дорожных колец
Москву окружают несколько колец, которые некогда были крепостными валами, но со временем превратились в магистрали. О том, как менялось пространство вокруг города, рассказали в комитете по туризму и в проекте #Москвастобой.
Все началось с обычного частокола и глубокого рва, окружавшего средневековую русскую крепость на Боровицком холме задолго до того, как здесь появился Кремль. В XV веке сооружение было перестроено итальянскими мастерами, которые, в частности, поставили новые стены из красного кирпича.
Далее от холма пошли посадские улицы, а в XVI веке их окружила Китайгородская стена, протянувшаяся от Угловой Арсенальной башни Кремля, мимо нынешних Театральной, Новой и Старой площадей до еще одной кремлевской башни — Беклемишевской (ныне Москворецкой).
В конце XVI века за Китай-городом появился Белый город, стены которого должны были обезопасить столицу от крымских татар. Тогда были построены Чертольские и Тверские, Дмитровские и Сретенские Башни-ворота. Территория, где проходила граница Белого города, повторяет современное Бульварное кольцо, однако на месте башен теперь площади Покровские Ворота, Пречистенские Ворота, Никитские Ворота и Яузские Ворота.
За Белым городом возникли слободы с деревянными домами, где жили ремесленники. Чтобы защитить их, были возведены деревянные стены и земляной вал. После войны 1812 года вал решили не восстанавливать. Вместо этого там разбили сады — первые очертания современного Садового кольца.
В XVIII веке в Москве появляется таможенная граница, обозначенная заставами Камер-Коллежского вала. Он просуществовал почти два столетия и после этого долгое время считался границей города, а память о нем сохранилась в таких названиях, как площадь Серпуховская Застава, площадь Тверская Застава, улицы Преображенский Вал и Пресненский Вал. Все они были частью Камер-Коллежского вала. На сегодняшний день по его старинным границам идут участки Третьего транспортного кольца.
В XX веке столицу окружило кольцо из стали — Московская окружная железная дорога. Поезда ходили по ней до 1934 года, после чего о дороге вспомнили лишь в 2000-х годах, когда было начато развитие Московского центрального кольца.
История знаменитой Московской кольцевой автомобильной дороги стартовала еще в довоенное время. В 1941 году для оперативной переброски войск была создана временная кольцевая дорога. Ее достроили в 1962 году, а в 90-х масштабно реконструировали.
Читайте также: Москва стала лидером Европы по чистоте и уровню эксплуатации дорожной техники