Самые опасные автомобили: Модели, провалившие краш-тесты

В мире имеется масса различных организаций, а также методов для тестирования уровня безопасности авто. Эксперты представили самые опасные машины, которые провалили краш-тесты.

Hyundai Accent/Solaris. Корейская версия седана не справилась с тестированием Latin NCAP. Авто не получило ни единой звезды. В автомобиле отсутствовала система стабилизации и предусматривался только один эйэрбег. Специалистами была отмечена опасность для переднего седока справа, а также ребенка в случае фронтального столкновения при 64 км/ч и бокового удара при 50 км/ч.

Набор систем безопасности Accent меньше, чем у самой бюджетной российской Hyundai Solaris. Имеется только ABS. Вторую подушку безопасности и ESP производитель предлагает в виде платной опции. Отсутствие эйэрбега с неправильным функционированием ремня безопасности опасны для переднего пассажира. Экспертами отмечаются запредельные нагрузки. По причине отсутствия удерживающей системы, отмечается плохой уровень защиты для детей.

Hyundai Tucson. Кросс прошлого поколения не смог получить ни одной звезды в тестах Latin NCAP. Худшую оценку дали машине за защиту детей. В случае фронтального и бокового удара, наблюдалась сильная деформация кузова. В базе нет системы стабилизации. Подушек безопасности всего лишь две. Уровень защиты для передних седоков составляет 51%, пешеходов – 50%, детей – 4%. Системы безопасности смогли получить 7%.

Renault Duster. Новый кросс не смог справиться с тестами Latin NCAP, получив ноль звёзд. По защите взрослых авто получило 29,4%, детей – 22,9%. Ещё наблюдалась утечка топлива. Двери могли самопроизвольно открываться при боковых ударах.

Dacia/Renault Logan/Sandero Stepway. Представленные прошлой осенью новинки смогли заработать всего по 2 звезды. В авто отмечается недостаточное количество современных систем безопасности. Экспертами отмечается примитивность автоторможения. Им распознаётся только авто и не отслеживается движение велосипедистов/пешеходов. Автомобили не получили систему удержания в дорожной полосе.

Kia Picanto. Третья генерация компакта не получила от Latin NCAP ни одной звезды. На латиноамериканском авторынке авто продают только с одним эйэрбегом. Базовое исполнение не получило ESC, а также ABS. Тоже самое касается боковых эйрбегов. Для европейского авторынка модель получила шесть подушек безопасности. Пятидверная версия показала нулевую безопасность взрослых при фронтальных/боковых наездах. Степень детской защиты составила 29%. Защиту пешеходов оценили в 51%.

Jeep Wrangler. Авто неприятно удивило результатами тестов IIHS. Транспортное средство не смогло устоять перед столкновением с частичным перекрытием. В итоге внедорожная версия перевернулась. Джип получил 2 бала из 4 возможных. У автотранспорта отсутствуют боковые шторки безопасности.

В завершении стоит отметить, что автопроизводители постоянно совершенствуют системы безопасности своей автомобильной продукции, однако многим маркам есть ещё над чем работать. Ранее авто не обладали такой безопасностью, однако при этом они были более надёжными в вопросе кузовной части.

Стоит понимать, что от эффективности систем безопасности современных транспортных средств во многом зависят жизни автомобилистов, пассажиров и пешеходов. Сегодня современные автомобили оснащаются массой всевозможных помощников, помогающих максимально снизить вероятность летальных исходов в случае аварии. Для проверки эффективности таких систем, специальные организации проводят определённые тесты транспортных средств.