Золотая соль: во что нам обходится посыпка дорог?
А отливается превентивная посыпка автомагистралей солью в кругленькую сумму — 100 тысяч евро ежедневно. Министр сообщения Анрийс Матисс бьет тревогу: в этом году на солевые инъекции потрачено на 1,2–1,5 миллиона евро больше, чем предполагалось.
Некоторые водители жалуются, что соль сыплют на сухой асфальт. С другой стороны, ситуация с безопасностью значительно улучшилась — количество тяжелых ДТП пошло на убыль. И все же, возможно, есть золотая середина: и человеческие жизни уберечь и не так расточительно разбрасываться солью? Деньги–то из бюджета, и их можно было бы использовать на тот же ремонт дорог.
— Ситуация с безопасностью, слава богу, улучшилась. Страшная полоса, когда за первые двадцать дней января в ДТП погибли 26 человек, десятки покалечены, искорежено большее количество машин, позади, — говорит нашей газете председатель общества автомотолюбителей LAMB, член комиссии сейма по безопасности дорожного движения Юрис Звирбулис. — Превентивная посыпка дорог солью дала результат. Хотя, справедливости ради, не только она. Погодные условия стали лучше — долго держались стабильные плюсовые температуры, не было такого перепада температур, и черному льду неоткуда было появиться.
Отказываться от ежедневной посыпки дорог солью в этом сезоне, по словам эксперта, не стоит. А вот в будущем следует рачительнее этим пользоваться. Каким образом?
На магистралях должно появиться больше метеостанций, которые смогут точнее информировать дорожников о ситуации на тех или иных участках и им не придется сыпать соль там, где ситуация этого не требует. Дорожникам стоило бы наладить и более тесное взаимодействие с метеослужбами, оперативнее получать информацию о погоде.
А не завышена ли изначально сумма, необходимая на ежедневную посыпку дорог солью? Кажется, государственные структуры, убирающие их, вначале просили вдвое меньше?
–Не припоминаю. Все время фигурировало 100 тысяч евро, — уверяет Звирбулис.
А вот борец за права автолюбителей, юрист Эдгарс Джериньш сомневается. Как можно проконтролировать такие расходы: «Я еду по дорогам, вижу, как их убирают, как посыпают каждый день солью. Кто считает, сколько соли израсходовано, где эти счетчики, через которые она проходит?»
Советник Латвийского союза самоуправлений Айно Салминьш считает, что экономить на безопасности и жизни людей нельзя.
— То, что некоторые политиканы теперь предлагают экономить, не все дороги посыпать и не всегда, мне напоминает палату с больными, в которой из 10 человек, лечить предлагают восемь. А лечить, образно говоря, нужно всех, — рассказывает он «Вестям Сегодня». — И если бы министр сообщения так же поступал с начала года, у нас не было бы столько жертв на дорогах — десятки жизней было бы спасено. Но он боялся нарушить норматив. А если бы нарушил, мог бы быть наказан. В этом самое большое свинство: мы занимаемся дурацкой экономией, вместо того чтобы гарантировать безопасность людей.
По словам Салминьша, сам закон о содержании автодорог у нас нормальный — но он не исполняется, и мы получаем только четвертую часть от того, что платим и что должно идти на содержание дорог.
— В 12–й статье закона говорится о том, что акцизный налог должен быть конкретным. При одном исключении — если закон о бюджете не решит иначе. И последние пять лет все подчинено закону о бюджете . В стране, получается, существует только один закон — бюджета. Других нет, — возмущен Салминьш.
Что касается состояния дорог в целом, то он согласен с тем, что в последний год дорог восстановлено больше, чем прежде — около 1000 километров.
— Но на содержание дорог, уход за ними выделяется даже меньше средств, чем до кризиса. Поэтому радоваться нечему: сеть дорог разрушается быстрее, чем восстанавливается, — заключает он.
В Latvijas Valsts ce?i (LVC) видят еще один источник для финансирования дорог. Для этого водителям стоит меньше мусорить. По словам представителей LVC, уборка мусора с обочин латвийских дорог в прошлом году обошлась в 340 000 евро. За эти деньги можно было бы трижды провести превентивную обработку дорог противоскользящими материалами. Работники LVC, обследовавшие в январе дороги, констатировали, что, например, на трехкилометровом участке дороги местного значения Тирайне — Олайне, возле Олайне, равномерно рассыпаны бытовые отходы общим объемом около трех кубометров. Незапланированная уборка этого участка обошлась в 240 евро. Всего ежегодно на сбор мусора с обочин дорог тратятся сотни тысяч евро.
Илья ДИМЕНШТЕЙН.