Для чего в некоторых автомобилях водители просверливали поршни

Многие автомобилисты постоянно стараются что-то улучшать в своем транспортном средстве. Яркий пример необычного тюнинга - просверливание поршней силового агрегата.

Современное транспортное средство проектируется таким образом, чтобы пользователь не сталкивался с проблемами в ходе эксплуатации. Однако некоторые автомобилисты все равно прибегают к доработкам и тюнингу, полагая, что это позволяет улучшить технические параметры и поведение на дороге.

Ранее водители прибегали к необычной доработке, которая предполагала просверливание поршней силовой установки в машине. Данное направление тюнинга получило статус "народного" и появилось еще в прошлом веке.

Изменять поршни двигателя таким образом начали автомобилисты из СССР. Такая тенденция образовалась после широкого распространения деталей с новыми, более высокими "юбками". Тогда многие водители были недовольны заводской мощностью силовых агрегатов. Они искали способы добиться более высокой производительности и динамики.

В 1980 годах появилась легенда о том, что новые поршни с "юбками" намного хуже ходят по причине нехватки смазочного материала. Нашлись и такие эксперты, которые уверяли, что высокая "юбка" ограничивает поток масла. Из-за этого поршни движутся с трудом, соответственно, мощность установки снижается. Почти никто не задумывался о правдивости таких убеждений.

Все начали хвататься за доработку поршней, рассверливая их. Ситуация усугубилась в 1990 годах, когда начал расширяться автомобильный рынок. Почти в каждой мастерской начали предлагать услуги по рассверливанию поршней. На практике не отмечалось положительного эффекта. Кроме того, из-за внесения изменений в конструкцию заводских комплектующих может наступить обратный эффект, вплоть до поломки двигателя.

Автомобилистам следует придерживаться тех условий эксплуатации, которые закладываются производителем. Не стоит менять конфигурацию элементов, установленных в машине.