ЗИЛ-Э167: 5 занимательных фактов про забытый советский вездеход

В 61-ом году прошлого столетия произвели советский специальный вездеход модели ЗИЛ-Э167. Это отечественное транспортное средство разработали в сжатые сроки.

Четырёхосный отечественный «монстр» предназначался для эксплуатации в сложнейших условиях. Речь идёт о районах, в которых абсолютно отсутствую дороги. ЗИЛ-Э167 должен был осуществлять спасательно-поисковые работы. Эксперты решили рассказать о пяти занимательных фактах, касающихся этого автотранспорта.

Пламенный двигатель. ЗИЛ-Э167 оснащался 7-литровым 8-цилиндровым силовым агрегатом на 180 л.с. Для каждого колеса тяга от мотора поступала отдельно с помощью эффективного надёжного гидротрансформатора. Каждая ось по отдельности получила индивидуальную КПП. Модель комплектовалась собственным бортовым редуктором. Благодаря всему этому, вездеход отличался повышенной живучестью.

Усиленная подвеска. Автомобиль комплектовался усиленной подвеской. Для первой и третьей оси использовался торсионный такой элемент. Он получил поперечные рычаги с ходом на 24 см. Центральную ось оснастили жестким креплением. ЗИЛ-Э167 отличался полностью управляемым шасси. За счёт этого радиус разворота вездехода достигал 11.9 м.

Кузов из стеклопластика. Передок кабины одолжили у ЗИЛ-135Л. Значительную часть выполнили из надёжного стеклопластика. Передняя часть внедорожника вмещала до четырёх человек, а задняя – до четырнадцати пассажиров.

Габариты. ЗИЛ-Э167 получил следующие размеры: в длину – 9260 мм, в ширину – 3130 мм, в высоту – 3000 мм. Колесная база достигала 6300 мм. Межосевое расстояние составляет 3150 мм. Снаряженная масса вездехода равна 1200 кг. Размер дорожного просвета достигает 85,2 см.

Проходимость. В 64-ом году модификацию ЗИЛ-Э167 протестировали на территории Пермской обл. Транспортное средство смогло продемонстрировать ультимативную эффективную проходимость. Вездеход преодолевал брод до двух метров.