Изобретения российской империи, которые служат нам до сих пор.
Российские изобретения, появившиеся ещё до ХХ века, помогают нам каждый день. Кто не ест пирожные и мёд, не греется дома …? Всё это было бы сложнее, если бы не ….
. Есть и гораздо менее значимые для истории техники, вроде русской печи или семиструнной гитары, тетриса или гранёного стакана. И ещё много других. Некоторые делают нашу жизнь лучше каждый день, но история их появления подзабыта. Расскажем о пяти.Сухое молоко: в хлебе, пирожных, йогуртах.
Сухое молоко - продукт чрезвычайно широкого применения во всём мире. Его удобно хранить, легко получить большое количество молока определённых свойств, оно сохраняет большую часть полезных веществ. Вода выпаривается (а затем сгущёнка высушивается), а всё остальное - остаётся. Это натуральный продукт. Пекари используют сухое молоко для приготовления теста, а производители молочных продуктов - в самых разных рецептах. К примеру, сухое молоко в мороженом - обычное дело.
Идея выпарить воду из молока впервые пришла Осипу Гавриловичу кричевскому в 1802 году - лекарь нерчинских заводов искал способ сохранить один из немногих питательных продуктов, что имелись в далёком забайкальском городке в избытке. У него всё получилось, однако при жизни кричевского ни он сам, ни другие лекари не оценили важность изобретения. Лишь три десятилетия спустя появились фирмы, которые изготавливали сухое молоко на продажу. С конца 1840-х годов сухое молоко стало распространяться и в Европе.
Рамочные ульи: больше мёда, чем когда бы то ни было.
Пётр Иванович Прокопович изобрёл рамочный улей в 1814 году. Отслужив в армии, он вернулся домой в село митченки и увидел у брата пчёл; через год стал разводить их сам и загорелся пчеловодством. Сначала Прокопович завёл всего несколько пчелиных семей, затем долго познавал медовое дело и спустя пятнадцать лет понял, как модернизировать их жилища.
Прежде пасечникам приходилось разбивать ульи, чтобы достать мёд, и при этом пчелиный рой погибал. С рамочными ульями всё намного проще - их можно использовать многократно: достать рамки, собрать мёд, а после вернуть рамку на место, чтобы пчёлы ещё раз заполнили её сотами. Вот и всё.
С новыми ульями пасека Прокоповича выросла к 1830 году до десяти тысяч пчелиных семей и стала крупнейшим медовым производством в мире! После этого Прокопович в своей школе пчеловодов обучил ещё много специалистов. Его изобретение до сих пор на любой пасеке незаменимо.
Радиаторы отопления: тепло в наших домах.
Привычные трубчатые батареи, которые обогревают почти каждый российский дом, а также миллионы домов во всём мире - творение русского немца Франца Карловича сан - галли. Он производил в Санкт-петербурге разные металлические изделия вроде каминов и сейфов и как-то получил заказ на систему отопления. Сан - галли понял, как упростить существовавшие паровые устройства - сделать их водяными и трубчатыми, чтобы увеличить теплоотдачу. Это произошло в 1855 году. Во второй половине века предприимчивый немец построил завод и разбогател на радиаторах. Очень быстро его продукция и за границей появилась. Кстати, именно сан - галли придумал называть своё изобретение "Батареей".
"Лыжные Автомобили".
Физик Сергей Сергеевич неждановский проектировал самолёты и в 1903 г. захотел испытать двигатель и пропеллер новой конструкции. Для этого он их к своеобразным саням прикрепил. Так - почти случайно - и получились аэросани, точнее, "Сани с Воздушным Винтом для Передвижения по Снегу". Они не застревают в снегу, как колёсный транспорт, легки и могут двигаться с большой скоростью.
Изобретение очень быстро заинтересовало промышленников, и началось производство "Лыжных Автомобилей". Первым "Лыжные Автомобили" стал делать завод "дукс". Модель 1912 года уже могла разгоняться до 85 км в час. Изобретение военное министерство заказывало. А в 1916 г. неждановский сконструировал первые моторные сани, по сути, первый снегоход - незаменимый транспорт на севере России и в Сибири.
Первый ледокол.
Длинная русская зима очень коммерсанту Михаилу Осиповичу бритневу мешала. Хозяин верфи, банков и пароходного предприятия перевозил грузы из Кронштадта в ораниенбаум. Ранней весной и осенью, когда лёд уже мешал кораблям, но ещё не мог выдержать щедро гружённых саней, дело останавливалось - а значит, и дохода не было. Бритнев пришёл к простой идее - сконструировать нос судна таким образом, чтобы он "Наползал" на лёд. Под тяжестью корабля лёд ломается, и можно плыть дальше.
Первым ледоколом стало небольшое паровое судно "Пайлот" - в 1864 г. оно совершило успешное плавание. Благодаря ледоколу перевозить грузы удавалось на два месяца в году дольше, чем прежде. Хорошо себя показали и второй ледокол бритнева - "Бой".
Через несколько лет коммерсант свою конструкцию запатентовал. Вскоре ещё один ледокол сделали по его патенту немцы, затем датчане, голландцы, шведы и американцы. С тех пор ледоколы начали бороздить множество морей, что удешевило доставку огромного числа товаров.