Асфальтирование Колмовского моста ведут с использованием особо прочной смеси
В областном центре продолжается капремонт Колмовского моста. На данный момент строители на низовой части моста укладыва ю т верхний слой ф инишного покрытия толщиной 4 см. Использует ся технологи я литого асфальтобетона. « Укладку асфальта мы начали в воскресенье. Это необычный асфальт – е го прочностные характеристики гораздо выше, чем у обычного . На асфальтобетонном заводе берем сырье,...
В областном центре продолжается капремонт Колмовского моста. На данный момент строители на низовой части моста укладывают верхний слой финишного покрытия толщиной 4 см. Используется технология литого асфальтобетона.
«Укладку асфальта мы начали в воскресенье. Это необычный асфальт – его прочностные характеристики гораздо выше, чем у обычного. На асфальтобетонном заводе берем сырье, добавляем свои компоненты, довариваем эту смесь и при температуре 220–230 градусов укладываем на мостовое полотно. После остывания до конкретной температуры верхний слой асфальта обсыпается черненным щебнем фракцией 4–8 и вдавливается ручным катком», – рассказал о применяемой технологии представитель подрядчика, заместитель генерального директора ООО «НПП СК Мост» Александр Федоров.
При благоприятных факторах, добавил он, – отсутствии осадков, форс-мажорных обстоятельств, ежедневной поставке сырья от заводов верхний слой асфальта планируется уложить в течение недели.
«У нас два поставщика сырья. К сожалению, мы им не интересны из-за небольшого объема. Под нас заводы не работают, мы подстраиваемся под их график загрузки. Когда дают асфальт, мы принимаем», – Александр Федоров.
Понимая востребованность переправы, подрядчик полностью перекрывать объект не собирается, – только в исключительных случаях, предварительно согласовав ограничения с заказчиком. Для производства работ планируется делать выгородки и временно ограничивать движение на отдельных участках.
Напомним, прежде чем давать нагрузку на само мостовое полотно в виде асфальтовых слоев толщиной 5 и 4 см, а также выравнивающего слоя фибробетона, строители выполнили работы по усилению конструкций изнутри.
«Горожане могли наблюдать, что на поверхности моста ничего не происходит, На самом деле все работы проводились внутри моста. Если сразу дать определенную нагрузку в виде бетона и асфальта в два слоя, неизвестно, как бы повела себя конструкция», – пояснил представитель компании-подрядчика.
На данный момент сроки по муниципальному контракту на капремонт моста уже вышли. С 1 июля заказчик, МКУ «Управление капитального строительства», начислил штрафные санкции подрядной организации в размере 717 тыс. рублей. Направлено требование по удержанию неустойки из банковской гарантии в банк ПАО «Открытие». В добровольном порядке компания оплатила неустойку в полном объеме в бюджет Великого Новгорода. 2 августа было заключено дополнительное соглашение о продлении сроков капремонта Колмовского моста до 31 октября текущего года. Подрядчик предоставил заказчику новую банковскую гарантию, которая обеспечивает исполнение контракта до конца нынешнего года, сообщают в администрации областного центра со ссылкой на МКУ «УКС».
Фото управления по работе со СМИ администрации Великого Новгорода.