Транспортный шлюз с "Петрозаводскмаша" отправили в Ленобласть
Уникальная транспортная операция была проведена накануне в карельской столице. Одно из самых крупных изделий завода "Петрозаводскмаш" было оправлено потребителю — на Ленинградскую АЭС-2. Из-за того, что габариты его слишком велики, понадобилось перекрывать автомобильное движение.
Тряпичные бахилы здесь — обязательный элемент экипировки. Внутри должно быть идеально чисто. Это изделие — транспортный шлюз для первого энергоблока АЭС-2, что возводится в Ленинградской области. Габариты его впечатляют — длина 10 метров, ширина — 8, а вес всей конструкции в сборе — 160 тонн. Шлюз — одна из локализующих систем безопасности. У него две толстостенные двери, которые открываются и закрываются попеременно. Он отделяет зону реактора, где есть радиация, от так называемой чистой зоны.
«Внутри устанавливается телега перевозная, на которой будут перевозиться отработанное топливо, также эта телега предназначена для ремонта внутренних каких-либо деталей», — рассказывает начальник 2-го участка сварочного производства Александр Гидревич. Изделие способно выдержать землетрясение или падение на него самолета — настолько велик запас прочности. «Я считаю, что завод преодолел многочисленные трудности, которые были связаны с освоением этого нового оборудования. Непросто дались испытания на герметичность, что является одной из основных характеристик, обеспечивающих безопасность атомной станции, но завод с этой задачей справился», — поделился директор петрозаводского филиала ФГУП ВО «Безопасность» Константин Мельников.
На шлюз навесили гигантские двери, каждую весом по 22 тонны. Это одно из завершающих действий. Затем его погрузили на платформу, и транспортная операция — перемещение изделия до заводского порта — началась. С самого утра на улице Зайцева трудились электрики. Они отключали и поднимали на безопасную высоту троллейбусные провода, иначе дело могло закончиться искрометным фейерверком. Но если напряжение в сети было нулевым, то среди работников, отвечающих за перемещение груза, оно достигло пиковой отметки — настолько ответственным было утро понедельника. Движение по улице Зайцева перекрыли на час.
Это событие — по-настоящему уникальная транспортная операция. Шлюз с самодвижущимся модулем достигает высоты девяти метров. Грузов с такими габаритами здесь еще не провозили. Скорость два километра в час. Для груза в 160 тонн и двух сцепленных друг с другом модулей — это предел. За дистанционным пультом — оператор транспортного модуля Дмитрий Бибин. Маршрут ему хорошо знаком. Свои изделия завод перевозит нередко, но, как правило, ночью. Чтобы другим не мешать. Но на этот раз решение принято — везти днем. Так лучше видно помехи.
«Больше подготовка времени занимает и доставляет неудобств и сложностей, чем сама перевозка. Сама перевозка — это как бы вершина всего, то есть уже все подготовлено, все службы позваны, организовано. Уже просто везешь, едешь», — объясняет Дмитрий. На съезде с улицы Зайцева к порту электрики вновь поднимают провода. Модуль закладывает вираж и медленно спускается к воде. Неожиданное препятствие — припаркованную автомашину объезжает с ювелирной точностью. Еще несколько минут, и конечная точка поездки — порт завода Петрозаводскмаш.
«Опыт, конечно, приобрели, но перевозка — это наверное процентов 30 того, что нам предстоит. Надо погрузить, закрепить это всё на судне, и чтобы оно в целости и сохранности доехало до станции», — рассказывает руководитель группы сбыта Борис Шилов. В Ленинградскую область шлюз отправится морским путем на специальной барже. На место прибудет 15 августа. Там его встретит такой же модуль и отвезет на АЭС.