Бортстелок Карымшаков сбил "мессер" из "шмайссера"
В первые месяцы Великой Отечественной войны пилот штурмовой авиации мог получить звание Героя Советского Союза всего после 10 боевых вылетов. Была такая норма до июня 1942 г.
Но известно, что до апреля 1942 года звание Героя получили только четыре пилота штурмовика!
Потери одноместных самолетов Ил-2 были просто ужасающими!
По данным историка Растренина О.В., в среднем до 1 июля 1942 г. штурмовик "жил" всего в течение 13 боевых вылетов.
Не успевали представлять к Героям. Был пилот и... нет пилота.
После возврата бортстрелка на Ил-2 боевая живучесть штурмовика к 1943 году выросла вдвое, но все равно – всего в среднем 26 вылетов и... потеря машины, чаще всего с экипажем. Более того, бортстрелки вдвое чаще, чем пилоты, становились жертвами обстрелов с земли и атак немецких истребителей.
Дело в том, что пилоты были прикрыты бронекорпусом, мотором и бронеспинкой толщиной в 16 мм, а стрелок сидел в открытой всем ветрам кабине и защиту имел чисто психологическую – небольшая бронепластина толщиной всего 6 мм под пулеметом со стороны хвостового оперения на уровне живота.
Сегодня вспомним уникальный экипаж штурмовика Ил-2 из 20-летнего пилота Анатолия Брандыса и его бессменного бортстрелка, 34-летнего Абдыкасыма Карымшакова.
Экипаж попал на фронт только в августе 1943 г., после года, проведенного в учебном авиаполку.
Видимо, время учебы парни провели не зря, потому что до Победы вместе совершили более 200 успешных боевых вылетов.
Дважды падали, один раз Стрелок вынес на своих плечах раненного в ногу пилота из немецкого тыла.
После этого случая Абдыкасым всегда в полет брал трофейный "Шмайссер" – пистолет-пулемет МР-38.
Каждый боевой вылет – это полет к цели на предельно малой высоте, штурмовка, бомбежка и убийственный огонь зениток практически в упор.
А еще 52 воздушных боя с истребителями противника за два года войны.
Так вот не каждый пилот-истребитель мог похвастаться тремя сбитыми Мессерами, а бортстрелок Абдыкасым Карымшаков мог! Лично сбил троих и еще четверых в группе.
В группе – это когда в горячке боя не поймешь, чью очередь поймал враг, твою или ведомого. Да и не очень важно это, главное – отбились, дошли до базы. Живы.
Возможно, Абдыкасым сбил и больше – в 1944 году с ним произошел вообще уникальный случай.
На отходе от цели Ил-2 был атакован вражеским истребителем.
В горячке боя стрелок расстрелял весь боекомплект бортового крупнокалиберного пулемета.
Немец зашел в последнюю атаку, приблизился к Ил-2 на "пистолетный" выстрел. Еще бы, такая удача – стрелок молчит, можно подойти близко и точной очередью ударить по пилоту. Ил-2 сбить совсем не просто.
Крепко сшитая машина. Не зря немецкие пилоты-истребители про Ил-2 говорили: «Ежа сзади не укусишь».
Вот в этот момент Карымшаков и воспользовался припасенным "Шмайссером".
Шансов попасть из МР-38 в самолет практически никаких. Это ведь даже не ППШ, с его высочайшей скорострельностью до 1000 выстрелов в минуту и эффективной дальностью стрельбы в 100 м. Немец же эффективен только вблизи, на 30-50 м, и скорострельность его вдвое ниже.
Но чудо произошло! Немецкая пистолетная пуля с довольным хрустом пробила немецкий же маслорадиатор, мотор истребителя захлебнулся, и он вышел из боя несолоно хлебавши.
Упал Мессер или дотянул до аэродрома – доподлинно неизвестно.
Но, вполне возможно, что счет сбитых Абдыкасыма Карымшакова как минимум на один самолет больше.
Увы, военная судьба была немного несправедлива к Карымшакову. Его пилот, чью спину Абдыкасым так успешно прикрывал все 217 боевых вылетов, к 9 мая 1945 был уже Дважды Героем Советского Союза.
А вот Абдыкасым за два года войны, 228 боевых вылетов, 3 лично сбитых истребителя противника, стал полным кавалером Ордена Славы трех степеней, удостоен орденов Красной Звезды, Боевого Красного Знамени, Отечественной войны II степени и нескольких медалей.
Но Героя так и не получил.
Хотя главное ведь – выжил и победил!
Может как раз и справедлива Судьба?
"...Я лечу на последнем крыле..." Ил-2 после атаки