Лада Веста Кросс, 2018 г.

Доброго времени суток Уважаемые Судари и Сударыни, всем заглянувшим, читающим мой отзыв, добра желающим и не очень.

В большинстве отзывов как-то принято расписывать муки выбора и приобретения авто. Поэтому особо оригинальным постараюсь не быть и налью сколько возможно воды для прелюдии.

Итак, опыт эксплуатации и ремонтов родительских автомобилей, сложен из традиционной связки советских, значит отличных и постсоветских, значить похуже автомобилей: ИЖ Москвич 412, 1977 года выпуска, рыжий корч, сгнивший до состояния поддува через низ кузова, когда можно тормозить каблуком. Следом голубенький ужас, ИЖ Москвич 412 ИЭ, 1984 года выпуска, который приволокли с заклинившим двигателем, и мы с отцом в гараже перекинули двигатель с рыжего. Коробку и кардан я вставлял уже один, так как-то ли прогуливал учебу, то ли были каникулы. Году в 2002-м отец где-то умудрился приобрести АЗЛК Москвич 21412,1992 года создания по принципу: отстаньте все и езжайте себе с миром, с разноцветным салоном, аляповатую баржу серого цвета и пробегом 16000 км, конченной подвеской и развалившимися зеркалами.

К тому моменту я уже давно создал свою семью, сменил три авто, так же довольно традиционных для 90-х: Mark II, GХ-60, 1984 года, 1G-EU, МКПП, расфигаченный сначала об угол дома, потом о бетонный забор, потом в зад прилетел 469-й, и машина была пропита ремонтником, концы которого я поискал в течении года и плюнул, не добившись результата.

Corona ST-150, 1986 года, двигатель 1S, автомат, салон велюр, ионизатор воздуха, подстаканник в торпеде, «холодильник», выдвижной бокс под левым сидением и перебитый номер двигателя. Прелестнейший автомобиль. Недавно дома попались аналоговые еще фотки – ностальгия прошлась волной.

Последней в тройке седанов стала Mazda Capella, 1988 года выпуска, точно соответствовала инструкции для приобретателей Японопрома: Тойота – трудяга, Хонда – стиляга, Ниссан – бревно, Мазда – гавно...