Toyota Land Cruiser, 2004 г.

Всем привет.

Волею судеб и олимпийских богов пришлось отъездить примерно 5000 км на легендарном в некоторых кругах стопятом Крузаке. Сам я совсем не джипер, езжу на знатной пузотерке (девятая Хонда Цивик), а тут стало быть заставили кататься на Крузаке. И предлагаю я на ваш суровый, но справедливый суд небольшой обзорчик.

До этого немало поездил на еще одном япошке Митсубиси л200 (обзор, кстати как и на Хонду, имеется). Так что периодически буду сравнивать с ним, ибо сравнивать с Цивиком - это, как говорится, все равно что сравнить божий дар с яичницей (странная присказка, честно говоря).

Так вот, сажусь я значит впервые в 105ку. А рядом засел мой корешок-коллега. Ну как рядом... это в Цивике пассажир рядом. Да и в л200 недалеко. А тут до пассажира расстояние чуть ли не как в грузовике! Просторно, однако.

Убранство в салоне спартанское, не Сотка все таки. И тем более не Лексус. Но хотя бы имеет место быть кондёр, есть комплектации и без него. Вызвал улыбку подлокотник, он же в поднятом состоянии - спинка для 3го пассажира впереди. Ну точнее наверное для ребенка. Ну либо для среднестатического японца. Ибо среднестатистический Иван по центру вряд ли поместится. Все стеклоподъемники с функцией авто - премиум по современным меркам. Задний диван просторен как мой диван дома. Третий ряд сидений демонтирован за ненадобностью, тем самым объем багажника увеличен до неприличных размеров. Кассетная штатная магнитола вызывает мощные приступы ностальгии. Как, наверное, вызвала бы и выдвигающаяся антенна, если б работала.

Ну ладно, пора заводить. Поворот ключа и могучие 4.2 взревели чисто трактор, только что сошедший с ЧТЗ. Солидный рык, ниче не скажешь. Матерясь и чертыхаясь на механику после АКПП, начинаю движение. И до чего ж тяжело разгоняется эта махина! Еще бы, 130 лошадок на 2.5 тонны живого веса. Каждый старт со светофора отстаю от впереди идущих. Чтобы идти на равных с солярисами и прочими кредитными помойками нужно нехило так давать газку...