Почему с амфибий Бе-200 начали снимать украинские двигатели
Самолеты-амфибии Бе-200 переведут с украинских двигателей Д-436 производства запорожского завода «Мотор-Сич» на российско-французские SaM-146, изначально разработанные для авиалайнера Sukhoi Superjet. Об этом говорится в годовом отчете Таганрогского авиационного научно-производственного комплекса имени Бериева (ТАНТК).
Фото: booksonline.com.ua
“Начаты работы по ремоторизации Бе-200 двигателями SaM-146. Начаты работы по модернизации силовой установки самолета (установка реверса, повышение мощности, двигатель SaM-146)”, – отмечается в документе.
“В настоящий момент для ПАО “ТАНТК им. Г.М. Бериева” главный риск связан с поставкой двигателей для Бе-200 предприятием “Мотор-Сич”. Основанием для данных опасений является политическая нестабильность региона. С целью компенсации данного риска планируются работы, связанные с испытанием на ВС Бе-200 двигателя российского производства для дальнейшего его применения”, – сказано в отчете.
Напомним, весной прошлого года экс-глава ТАНТК Юрий Грудинин заявил, что предприятие планирует поставить на самолет первый двигатель SaM146 взамен украинского двигателя Д-436 в 2020 году. Позднее, в сентябре, на полях “Гидроавиасалона-2018” в Геленджике, он уточнил, что ремоторизация первой машины может произойти уже в 2019 году.
Вообще, в РФ в последние годы активно переводят российские самолеты с двигателей «Мотор-Сич» на отечественные аналоги. Запорожское объединение долгое время оставалось единственным поставщиком моторов для различных вертолетов и самолетов Ту-334, Як-130 и Ан-148, которые собирают в РФ.
Однако затем выпуск двигателей для Ан-148 освоил Таганрогский авиационный НПК им. Г.Бериева, для Як-130 – НПЦ «Салют», объединение «Климов» — для вертолетов семейства Ми- и Ка-. Причем «Климов» вообще построил новый двигателестроительный завод, стоимость которого превысила 17 млрд рублей.
Процесс перехода на отечественные двигатели начался в 2014 году и продолжается до настоящего времени, поскольку требует расширения технических компетенций российских двигателестроителей. Так, создание полностью отечественного двигателя для Бе-200, который заменит ныне устанавливаемый SaM-146, займет около пяти лет. :///
Запись Почему с амфибий Бе-200 начали снимать украинские двигатели впервые появилась ТЭКНОБЛОГ.