Mitsubishi Pajero Sport, 2010 г.
Всем доброго времени!
Обычно отзывы не очень большие, поэтому я постараюсь поподробнее, так что букв будет много)))
Прошло полтора года и около 35 тысяч километров пробега как владею митсубиси паджеро спорт 2. Эмоции прошли, попробовал во всех режимах и условиях можно оставлять отзыв.
Начну по традиции с того, почему и как выбрал именно его. Если эта часть не интересна можете переходить сразу к следующей главе.
Преамбула.
Предыдущей машиной была сузуки гранд витара, отзыв о которой я оставлял здесь:
Отзыв о Suzuki Grand Vitara
Машина нравилась, а после замены блока ей еще ездить и ездить, но как всегда хочется быстрее, выше, сильнее. Стало не хватать багажника, клиренса и мотора)))
Критерии были следующие: цена до миллиона, постоянный полный привод, большой багажник, бензиновый мотор до 250 сил (ибо налог). Парт тайм не хотел ощутил уже преимущества фулл тайма зимой и расставаться с теми возможностями, которые он дает не хотелось. Бензиновый мотор просто потому что не люблю дизели. Таким образом отсеялось очень много всего, у каких-то машин подходила трансмиссия, но они были только дизельные, у каких-то наоборот. В результате отсева осталось четыре машины, из которых можно было выбирать: Паджеро 4, Паджеро спорт 2, Прадо, Хаммер Н3. Хаммеры перестали выпускать в 2010 году, поэтому решил не заморачиваться, хотя машинка нравится. Прадо в основном или существенно дороже, или уставшие, или довольно старые. Машины хоть и легендарно надежные, но экспериментировать на себе не хотелось. Остались два митсубиси. Изначально больше склонялся к Паджеро 4. Большую часть времени я провожу все-таки в городе, а там отсутствие рамы (не ругайтесь, знаю, что интегрированная) и заднего моста это скорее плюс. Интереснее салон (знаю что погремушка), удобнее багажник с большим подполом.
Выставил я сузуку на продажу и провисела она там 2 месяца. Ценник был не самый низкий, но и машина была в идеале...