Проектировщики показали все варианты развязок на Транспортной в Томске

Специалисты компании "РосИнсталПроект" публично представили четыре варианта будущей развязки на Транспортной площади в Томске, которые отличаются по капиталовложениям и скоростным характеристикам; ранее заявленный "неполный клеверный лист" признан наиболее оптимальным, хотя самый скоростной предполагает трехуровневую развязку

ТОМСК, 29 мар – РИА Томск. Специалисты компании "РосИнсталПроект" публично представили четыре варианта будущей развязки на Транспортной площади в Томске, которые отличаются по капиталовложениям и скоростным характеристикам; ранее заявленный "неполный клеверный лист" признан наиболее оптимальным, хотя самый скоростной предполагает трехуровневую развязку, сообщил гендиректор компании Денис Юминов. Ранее сообщалось, что новосибирская компания "РосИнсталПроект" и ТГАСУ подготовили несколько вариантов строительства развязки на Транспортной площади. Варианты двухуровневой развязки, опубликованные в начале года, вызвали неоднозначную реакцию томичей, которые, в частности, отмечали, что объездные петли займут много места, а жилые дома окажутся прижаты к шумной скоростной магистрали. Во время публичной презентации проекта двухуровневой развязки, которая проходила в аккаунте томской обладминистрации во "ВКонтакте", гендиректор "РосИнсталПроект" рассказал, что варианты с одноуровневыми развязками (кольцо или перекресток) были отвергнуты еще на стадии обсуждения, поскольку они не справляются даже с текущим потоком транспорта. Самую большую скорость потока гарантирует трехуровневая развязка. "Здесь отсутствуют левоповоротные съезды, при этом улица Красноармейская погружена ниже отметок, а сверху сделано два путепровода: для движения транзита по Елизаровых – Нахимова и левоповоротных съездов сверху этой эстакады. Пешеходные переходы сохранены по схеме наземных и двумя надземными по улице Красноармейской", – сказал Юминов. Он уточнил, что данный вариант развязки наименее реалистичен, поскольку является самым дорогостоящим и потребует сноса ряда зданий. Поэтому специалисты сконцентрировались на двухуровневых: неполный клеверный лист, эстакада по Красноармейской с сохранением кольца под ней, а также двойная эстакада с кольцом, которая дает больше съездов налево. В итоге оптимальным был признан уже известный "неполный клевер" (см. главное фото). В свою очередь курирующий подготовку проекта замгубернатора Игорь Шатурный подчеркнул, что альтернатив двухуровневой развязке нет: "Прирост (числа автомобилей в Томске) составляет 8-10% каждый год. Рассчитав дальнейшее развитие и строительство новых микрорайонов в южной части агломерации Томск, мы понимаем, что в ближайшие годы получим серьезную ситуацию с транспортной доступностью в этом направлении".

По словам Шатурного, на сегодняшний день общественное обсуждение проекта не закончено. До 10 апреля власти и разработчики принимают предложения томичей по поводу вариантов развязки и организации движения на площади Транспортной. Предложения можно оставлять в официальных аккаунтах обладминистрации и ЦУР в соцсетях. Затем обладминистрация планирует провести конкурс на разработку окончательного проекта новой развязки.

Также ранее сообщалось, что южное направление признано одним из основных для дальнейшей застройки Томска и пригорода. Для обеспечения доступности уже существующего микрорайона Южные Ворота в настоящее время строится транспортная развязка на 76-м километре железной дороги Тайга – Томск. В дальнейшем власти намерены построить еще две – на пересечении Богашевского тракта с дорогой на Аникино и на Транспортной площади.