В Сыктывкаре напомнили о плохом состоянии дорог в Коми. ФАН-ТВ
Жители Республики Коми каждый год заваливают местные власти и общественные организации жалобами на состояние дорог в регионе.
Жители Республики Коми каждый год заваливают местные власти и общественные организации жалобами на состояние дорог в регионе.
Рассказывают, какой квест порой приходится преодолевать водителям для того, чтобы доставить продукты и медикаменты в некоторые населенные пункты. Напоминают и о «дорогах-призраках», которые в республике годами не замечают и не ремонтируют.
Какие проблемы накопились в отрасли и что нужно сделать, чтобы улучшить состояние дорог? Эти вопросы обсудили 20 августа в Сыктывкаре члены Экспертного совета республики Коми на круглом столе, посвященном состоянию дорожной сети региона.
«Самый главный вопрос — что делать? Как решить проблемы, связанные с развитием дорожной сети, накопленные за десятилетия и какие первоочередные шаги необходимо предпринять», — отметил модератор круглого стола, предприниматель, соучредитель общественной организации «Братья Басковы» Константин Басков.
По данным Росстата протяженность дорог в Республике Коми составляет 12 300 км. Из них только 50% соответствует нормативам. Показатель, казалось бы, не очень плохой — среднее значение по России — 44,2%, а по Северо-Западному федеральному округу — и того 38,4%.
«В ОНФ есть проект, который называется «Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог». Он функционирует уже 5 лет. <…> Жители нашей республики сами обозначают участки дорог, которые они считают убитыми. Направляют сигналы на этот портал. Мы их аккумулируем и ежегодно перенаправляем в органы власти. Конечно, не все 100% обращений идут в работу. Но, тем не менее, есть результаты положительные», — отметила глава регионального исполкома ОНФ в Республике Коми Елена Иванова.
Обратная связь власти с населением очень важна — мнение жителей республики должно максимально учитываться при планировании дорожно-ремонтных работ, убеждена представитель ОНФ.
«На сегодняшний день у нас на карте убитых дорог 326 сигналов, это составляет 317 км дорог по протяженности. 156 из этих сигналов находятся в ненормативном состоянии. Люди обращали внимание на особо убитые участки дорог и по многим из них, особенно по стратегическим направлениям, межмуниципальным, дороги сейчас уже отремонтированы», — рассказал координатор проекта «Дорожная инспекция ОНФ/ Карта убитых дорог» в Коми Андрей Мишарин.
Особого внимания требует состояние дорог, а иногда и вовсе их отсутствие, — на севере республики. Это Удорский, Сыктывдинский, Усинский районы. Зимой передвижение по их территории особенно проблематично. Жители опасаются, что к ним может просто не доехать скорая, машины с продовольствием.
«Дороги это, по сути, транспортные артерии, которые важны для региона. По ним перевозят не только коммерческие грузы, но и больных людей, экстренные какие-то, вот в пандемию людей с отдаленных населенных пунктов нужно в районы перевозить или в города», — обратил внимание эксперт в области дорожного движения и эксплуатации дорог ОНФ (город Ухта) Максим Майер.
Дороги в труднодоступных населенных пунктах республики нужно и важно ремонтировать, подчеркнула Елена Иванова.
«Это наши жители, это наше население. И, конечно же, мы должны заботиться о том, чтобы их условия жизни были наиболее комфортными», — пояснила Иванова.
Еще одна проблема отрасли — подрядчики ремонтируют транспортные артерии некачественно. При средней службе нового дорожного покрытия в 40 лет дороги каждый год все равно латают, подметили участники круглого стола.
«Нам крайне важно, чтобы неравнодушные граждане, представители разных общественных организаций, которые занимаются дорожным направлением, смотрели за контролем состояния этих дорог, — сказала Иванова. — Потому что дорогу важно не просто хорошо отремонтировать, но нам важно, чтобы эта дорога на протяжении гарантийного срока содержалась в нормативном состоянии».
Сказывается на качестве дорог в республике недостаток финансирования, специализированной техники, квалифицированных кадров.
«Это комплекс проблем, нет какой-то одной проблемы, что только денег нет. Нет, деньги выделяют, надо их грамотно использовать. Мало денег выделяют – конечно, хотелось бы больше. Опять же, нет специалистов, нет транспорта», — отметил Константин Басков.
Участники круглого стола также считают, что ответственность за ремонт и обслуживание дорог должна нести одна подрядная организация, а не разные. Тогда и виновного в некачественных работах легко будет найти и наказать.