Сравнительный обзор Lada Vesta и Chevrolet Cobalt

Lada Vesta и Chevrolet Cobalt наматывают километры в редакционном парке «За рулем» много лет. Эксперты знают, какие проблемы они могут подкинуть. Свои наблюдения они опубликовали в очередном сравнительном обзоре. Им удалось выяснить, какой из бюджетных седанов приятнее в эксплуатации, какой из них выгоднее в долгосрочной перспективе, а также есть ли смысл переплачивать за Cobalt. Cobalt без проблем выдержал марафон «60 часов „За рулем“» 2013 года и в дальнейшем не донимал нас неприятностями. За 124 тысячи км не было ни одной серьезной поломки. Мотор и автомат внимания не требовали, кузов пока тоже, хотя ржавчина на днище уже появилась. Рычаги подвески крепкие, поменяли только передние стойки стабилизатора и задние амортизаторы. Не без труда: нижние болты прикипели, пришлось высверливать. Отличная энергоемкость подвески, высокая надежность, классный «автомат», сравнительно скромная цена. Устаревший дизайн, нет системы стабилизации, неудобные кресла, недостаток оборудования, только один тип кузова. На Весте проехали больше 100 тысяч км. Самые большие неприятности доставляет сцепление роботизированной коробки: сейчас установлен уже четвертый комплект! Шасси тоже крепкое. Амортизаторы до сих пор родные, меняли только стойки стабилизатора. Донимает лишь скрип резинок в передней подвеске — болезнь первых Вест. Кузов эталонный — ни одного «рыжика». Бодрый дизайн, классные тормоза, энергоемкая подвеска, шикарное на фоне конкурента оснащение. Грубоватый интерьер, посторонние механические шумы, вариатор — темная лошадка по надежности. Читайте также: Сравнили расходы на обслуживание и ремонт Lada Vesta и Chevrolet Cobalt Расходы на эксплуатацию и обслуживание Lada Vesta за 100 тыс. км пробега