Nissan X-Trail, 2006 г.
Настоящий Хитрила
Дело было пару лет назад -настало время сменить машину. Выбор стоял между первым X-Trail, Grand Vitara и CR-V второго поколения-такой примерно был бюджет. Поиски машины много времени не заняли, и в итоге, я остановился на икстрейле Т-30 шестого года 2.5 автомат, с пробегом 200 тысяч километров, родным, судя по состоянию. Машина производила хорошее впечатление, видно было, что за ней следили, явных косяков кроме незначительных стуков в подвеске и скрипучих колодок я не заметил. В тоже время, было видно, что специально к продаже её не готовили. Ударили с продавцом по рукам и я стал счастливым владельцем Nissan X-trail, в просторечии - Хитрилы. Более предметный осмотр на знакомом сервисе приговорил 2 опоры двигателя передние тормозные диски и стойки обоих стабилизаторов. В остальном никаких нареканий машина не вызывала. После замены этих деталей началась каждодневная эксплуатация, которая также не преподносила никаких сюрпризов, все работало штатно, машина радовала. Примерно через месяц после покупки машины, проехав уже примерно 3000 км, в очередной раз проверяя уровень масла и уровень антифриза в радиаторе я обратил внимание что на крышке радиатора под перепускной клапан была вставлена скрепка. Не придав этому особого значения, я вынул скрепку и поставил крышку на место. Поведение машины вдруг резко изменилась , она стала очень плохо заводиться на горячую, а постояв два-три часа и полностью остынув, заводилась как и раньше - то есть с полпинка. Покатавшись так два-три дня, я купил другую крышку радиатора. Лучше не стало. А снова засунув под клапан крышки скрепку - мотор легко стал заводился и на горячую. Стало ясно, что если в системе охлаждения создаётся давление которое, собственно и держит крышка радиатора - в двигатель попадает антифриз. Но двигатель никогда не троил, не дымил, обладал отличной тягой, расход масла был минимальный 100 г на 1000 км, антифриз за 3.000 км долил может грамм 200, не больше...