Hyundai Elantra, 2005 г.

С чего начать.

Да пожалуй с покупки.

Вообще не смотрел в сторону 1,8. 132л.с. Все Элантры , которые были просмотрены, были 1,6 и находились в печальном состоянии. У Хендай Элантра есть заводское недочет. Все двери внизу, вдоль сварного шва, находящегося рядом с водо-оттоками, очень быстро гниют. Абсолютно на всех Элантрах, за которыми не следили хозяева, эта процедура была замечена. И вот, случайно найден авто, у которого это только на 1й двери и только в зачатке. Решение принято надо брать. Также все Элантры внутри потеют. В нишу запаски и летом, и зимой стекает вода (конденсат) от работы кондера летом и печки зимой. Все это льется в нишу ежедневно. Если раз в сезон не сливать, ржа в нише обеспечена.

Полная обработка всех дверей и пола багажного отсека пушечным салом, остановила коррозию, я бы даже сказал, уничтожила малейшие ее поползновения в зачатке. Пушсало решает)))

Авто куплен. Поехали.

Машина куплена в сентябре 2016 года, на момент написания отзыва на календаре 09.01.2019.

Двигатель.

У меня 1,8 (132лс) Есть еще 1,6 и 2л. (2х литровые в основном Американцы). Очень любит масло после пробега 200т.км. Любовь обусловлена заводскими параметрами. Это старый Митсубовский двигатель от Лансера, у которого с завода заявлено 300-500мл на 10000км. Пробега. Ну что, на момент покупки на одометре 123т.км, а в реале наверно 223т.км. Что очень легко подтверждается возрастом и аппетитом авто. Расход масла составляет на 10000км. От500 до 1000мл. в зависимости от манеры езды и вязкости масла. 5W30 - 1л/10т.км, а 5W40 соответственно - 500мл. Льем только синтетику. Масло жор лечится очень легко и дешево. В 90% случаях, заменой маслосъемных колпачков и раскоксовкой двигателя. 10% - это критический вариант капиталка. Если следить за маслом и вовремя менять, двигатель доживет и до 500т.км. без капиталки. Тяга на подъемах с 4 пассажирами по городу, отличная, на трассе конечно пониженная спасает.

Ест и 92-й и 95-й бензин...