МКАД от 60-х до наших дней: как обновляется кольцевая автодорога
Московская кольцевая автомобильная дорога, а если коротко – МКАД, – это самая широкополосная магистраль Москвы, где нет перекрестков со светофорами и наземных пешеходных переходов. Водители могут разгоняться здесь до ста километров в час, однако зачастую на дороге образуются большие заторы. Решают проблемы власти города с помощью масштабной реконструкции, которая условно разделена на два этапа. О том, что сделано на МКАД и что будет сделано – читайте в материале m24.ru.
Из истории МКАД построили вокруг Москвы еще в 60-х годах. Тогда четырехполосная дорога совпадала с границей города. Уже с 80-х годов в состав столицы стали включать районы за пределами кольцевой, и сегодня административная граница города проходит по дороге лишь частично.
В середине 90-х магистраль реконструировали, расширив ее до десяти полос, установив освещение, барьерное ограждение, соорудив внеуличные переходы и клеверные развязки на пересечении с вылетными магистралями.
В начале нового столетия территорию вокруг МКАД активно застраивали, возводили гипермаркеты и торговые центры. Таким образом, из транзитной магистрали кольцевая автодорога фактически превратилась в торговую улицу.
В 2011 году столичные власти заявили о подготовке очередной полной реконструкции магистрали. В планах – переделать транспортные развязки, построить дублеры МКАД, а также возвести рядом с кольцевой дорогой транспортно-пересадочные узлы.
Старт масштабному проекту реконструкции был дан в 2013 году. Общая стоимость проектирования и строительных работ составит около 100 миллиардов рублей.
Планируется, что после реконструкции пропускная способность участков МКАД достигнет 8–9 тысяч автомобилей в час, а вокруг кольцевой появится еще около 200 километров дорожного полотна. Завершить реконструкцию хотят в ближайшие 5–10 лет.
Что мы имеем На сегодняшний день протяженность дороги 108,9 километра. На МКАД – 39 развязок. Дорога пересекается с 13 вылетными магистралями:
Дмитровское шоссе; Волгоградский проспект; Ярославское шоссе; Щелковское шоссе; Горьковское шоссе; Рязанский проспект; Шоссе Энтузиастов; Каширское шоссе; Варшавское шоссе; Калужское шоссе; Можайское шоссе; Волоколамское шоссе; Ленинградское шоссе. Что сделано Первый этап реконструкции начался в 2011 году и уже подходит к концу. В него вошла модернизация развязок, замена нерезультативных "клеверов" на пересечении с вылетными магистралями и организация полос для торможения и разгона.
На месте 12 устаревших развязок уже появились современные направленные съезды – эстакады и тоннели, которые более эффективно справляются с плотным трафиком, поскольку не допускают пересечения транспортных потоков.
В 2012 году реконструировали развязку с Ленинградским шоссе. В 2013 – с улицей Подольских Курсантов. В 2014 году – Волгоградский проспект и Бусиновскую развязку, а также Мичуринский проспект. В 2015 году завершилась реконструкция Рязанского проспекта, а в 2016 – Дмитровского, Каширского, Ленинского, Можайского шоссе и Молодогвардейской развязки.
Кроме того, в 2016 году запустили первые эстакады и тоннели на Калужском шоссе. На 13-й развязке – пересечение МКАД с Профсоюзной улицей – работы планируют завершить в этом году.
Клеверные развязки имеют свойство "самозапираться": когда блокируется один въезд, практически сразу же "встают" все остальные. Но после реконструкции пропускная способность каждой увеличивается на 25–30 процентов.
Что будет сделано На втором этапе запланировано строительство уже новых развязок и съездов – они появятся за счет инвесторов около крупных торговых центов, а также в планах ремонт отдельных участков дороги. Работы начались в 2016 году.
На сегодняшний день ведется реконструкция Профсоюзной улицы. Также готовится к работам улица Верхние поля, Щелковское шоссе, Волоколамское шоссе, улица Генерала Дорохова, Липецкая улица и Бесединское шоссе.
В рамках развития МКАД построят 200 километров дорог. Реконструируют участок от Волоколамского до Ленинградского шоссе протяженностью 32 километра. Там появятся разгонные полосы, с внешней стороны 71–72 километра МКАД построят боковые проезды. Также предстоит реконструировать путепровод и развязку на пересечении кольцевой с улицей Свободы. Будет продлен и левоповоротный направленный съезд с Ленинградского шоссе.
Работы ожидаются на участке Дмитровского, Осташковского, Ярославского шоссе. На участке от Дмитровского до Осташковского шоссе протяженностью 9,3 километра реконструируют транспортную развязку на пересечении с Алтуфьевским шоссе. С внешней стороны 78–79 и 86–87 километров построят боковые проезды. Возле них появятся переходно-скоростные полосы, также будут реконструированы надземные пешеходные переходы.
Протяженность участка от Осташковского до Ярославского шоссе – 5,1 километра. Здесь сделают боковые проезды и переходно-скоростные полосы.
Запланировано и строительство путепровода МФК "Ханой – Москва". Всего в рамках реконструкции участков МКАД построят 22 переходно-скоростные полосы, длина которых будет варьироваться от 150 до 520 метров, и обустроят освещение. Встречные потоки на участках МКАД разделят четырехметровой полосой со встроенным освещением.
Одной из новых мер по налаживанию транспортной ситуации станет закрытие несанкционированных съездов и выездов, построенных с нарушениями. Всего нормам безопасности дорожного движения не соответствуют более 200 таких элементов дороги.
Поворачивающие на такой съезд машины сбиваются в затор, растягиваясь на несколько полос и перегораживая дорогу основному потоку транспорта.
Рабочая группа по оценке градостроительной деятельности у МКАД обследовала их. Часть из них эксперты признали небезопасными, потому что они примыкают к МКАД "под углом в 90 градусов" и не оборудованы нормативными разгонными полосами. 25 из них могут закрыть, другие потребуют серьезной реконструкции. Около каждого съезда сделают разгонные полосы.
В 2017 году начнется разработка проектов реконструкции 10 участков МКАД. Речь идет о следующих проектах:
строительство эстакад и внеуличных пешеходных переходов на участке МКАД от проезда Карамзина до Ленинского проспекта; реконструкция транспортной развязки на пересечении МКАД с улицей Свободы, продление эстакадного съезда с Ленинградского шоссе на МКАД на участке МКАД от Волоколамского шоссе до Ленинградского шоссе; строительство путепроводов и направленных эстакадных съездов на участке МКАД от проспекта Маршала Жукова до Волоколамского шоссе; строительство эстакад и внеуличных пешеходных переходов на участке МКАД от шоссе Энтузиастов до улицы Молдагуловой; строительство многоуровневых транспортных развязок на участке МКАД от Варшавского шоссе до проезда Карамзина; строительство эстакад и внеуличных пешеходных переходов на участке МКАД от Можайского шоссе до улицы Молодогвардейская; участок МКАД от Ленинградского шоссе до Дмитровского шоссе; реконструкция транспортной развязки на пересечении МКАД с Алтуфьевским шоссе, транспортных развязок типа "клеверный лист" со строительством направленных съездов и внеуличных пешеходных переходов на участке МКАД от Дмитровского шоссе до Осташковского шоссе; реконструкция транспортной развязки на пересечении МКАД и Осташковского шоссе и внеуличных пешеходных переходов на участке МКАД от Осташковского шоссе до Ярославского шоссе; строительство эстакад и внеуличных пешеходных переходов на участке МКАД от проезда Карамзина до Ленинского проспекта. Ожидается, что пропускная способность магистрали после реконструкции увеличится от 20 до 40 процентов. Кроме того, реконструкция МКАД позволит серьезно обновить инженерную инфраструктуру, поскольку вокруг магистрали проложено огромное количество коммуникаций: газопровод, водопровод, канализационные коллекторы.