Февральское снижение спроса покажется российскому автогиганту детскими шалостями на фоне того, что может случиться дальше. Несмотря на то, что России следует больше опасаться эпидемии СПИДа, но никак не коронавируса COVID-19, к началу марта паника из-за новой болезни превысила логичные пределы. И пока российских туристов заставляют уходить на двухнедельный карантин, а школьников при первом чихе срочно отправляют мерять температуру, можно оценить, как коронавирус скажется на отечественном автопроме. Даже при учёте того, что «АвтоВАЗ» среди российских брендов – самый локализованный в производстве, китайские запчасти необходимы для сборки всех новых машин, от LADA Granta до LADA 4x4, потому компании в кратчайшие сроки придётся заняться поиском альтернативных источников для покупки запчастей, поскольку на фоне «бушующей» болезни риски оценить трудно. Впрочем, очевидно, что даже если «АвтоВАЗ» сумеет своевременно найти поставщиков, без задержек обойтись не получится: длительные простои и дефицит новых автомобилей видится ожидаемым последствием распространения коронавируса в Китае, потому неудивительно, что российский автогигант уже успел предпринять необходимые чрезвычайные меры. Создание оперативных штабов стало предсказуемым после отчётов о том, что продажи новых автомобилей LADA за февраль снизились на 7 процентов и понятно, что это – только «цветочки». Какими же станут «ягодки» для «АвтоВАЗа» и российского автопрома целиком говорить пока рано. Вероятнее всего, ясность внесётся самим коронавирусом – ситуация зависит от скорости его распространения. При введении чрезвычайной ситуации в России из-за COVID-19 водителям будет не до покупки новых авто, а если Китай во избежание распространения болезни окончательно перекроет границы сухопутные и морские границы, цены на запчасти рискуют взлететь до небес, что спровоцирует не только дефицит автомобилей, но и рост их цены, к которому наши автолюбители не готовы.
