Peugeot 408, 2016 г.

Решил накинуть на вентилятор немного))))Пежо 408..

Нужно было менять машину, было пополнение семьи Акцент уже был тесным и решено было взять машину С-класса.
Требования были чтоб комфортно было, по трассе хорошо шла ну и в городе нормально.
Рассматривали машины: Корола - скучно, высокая популярность/угоняемость. Сентра/Флюенс на 1.6 совсем тяжко, корейцев не рассматривал, Октавию из-за ДСГ не захотел. Давно засматримался на дизель. На примету и попал Пежо 408. Тест-драйв откатали на турбо-ЕР6 - идет нормально.
Решено было брать дизельную Пежо. Назвали нам ценник на сотку дешевле прайса, на что спросил - а че так дешево? Ну дык комплектация такая))) Я говорю давайте предмаксималку Стайл, на что получил совершенно идиотский ответ: ВЫ ЧТО, ОНА НА СТО ТЫЩ ДОРОЖЕ!!!!
Сдал Акцент в трейд-ин за 130 плюс 80 за сдачу, итого 210 суммарно неплохо. Сама машина стоила на тот момент 1 120 тыс руб, деньгами заплатили 910 тыс, диски и брызговики в подарок.
Итак, дизель на 114 лс, евро5, сажевик, предмаксимальная комплектация. Машина французами позиционируется как семейный седан и по факту на 100% машина соответствует этому.
За счет более длинной базы машина очень хорошо показывает себя на трассе, в городе тоже нормально для неспешной езды.
Мотор.
Одно из лучших творений, лучше только 2.0 HDI. Вся топливная Континенталь. Турбина - клеймо PSA-FoMoCo. Ни разу не доставил и не доставляет проблем/хлопот. Зимний запуск в минус 30 легко и с первой прокрутки. Главное заправляться нормальной соляркой! Самая нормальная солярка у нас только Танеко на Татнефти. В летней они держат цетановое число 54-58, в зимней 51-52. Мотор тише работает чем на других заправках (не реклама, каждый сам выбирает). ЕГР и сажевый ни разу не дали о себе знать, дилер сказал, что ближе к 120 тыс пробега должна кончится жижа для сажевого фильтра, заправки стоит копейки...