Lexus RX270, 2010 г.

Всем доброго! На написание данного отзыва сподвигло то, что очень много людей пишут отзывы в которых делятся своими впечатлениями о данном авто мягко говоря субъективными. Самое нелепое то, что человек купивший авто и проехав на нем 2000км начинает рассужлать о + и - . Как вы поняли отзыв будет посвещен тем людям которые стоят перед выбором покупки данного авто. Итак поехали. Даный автрмобиль преобрел в конце 2014 года с пробегом 65т.км за 1480000рублей. На тот момент для Дальнего Востока это была нормальная цена. До 270го лексуса были все поколения лексусов рх начиная с 1го. И так сложилось что в семье одна машина всегда ТЛК вторая лексус. За последние 10 лет менялись машины в семье именно этих марок. На 270 проездил 5 лет и если честно в настоящее время Тойота ничего не может предложить в замен, так что бы это устраивало меня по цене, расходу топлива, налогу и комфорту. Это мое мнение и только мое. Так что возможно далее с новым лексусом Рх нам буден не по пути.

О авто, собственно это обычная тойота на переднем приводе. Если вы все время ездили на 4 вд и вдруг решили купить 270рх подумайте, возможно это не ваш вариант, так как эксплуатация 4 вд и 2вд перед кардинально отличаются особенно зимой. Придется привыкать и испытывать бурю негодования мол как так это же Лексус... Да это лексус но это на самом деле переднеприводная Тойота с клиренсом 18 см и все, сдесь можно поставить точку. Единственный момент который хотелось бы отметить, что японские инженеры предвидели этот нехороший момент и компенсировали данный просак электроникой. Очень коротко поделюсь: 1. есть режим по снегу 2. в этом режиме при пробуксовке надо удерживать педаль газа пока коробка не подберет передачу с которой ей надо трогатся и не буксовать. Занимает это по времени 2_3 секунды и авто поедет. Если вы едете в подьем по льду 15_20 градусов электроника просто не успеет отработать с выбором передачи и лексус превратится в санки весом почти 2 тонны которые поедут задом со склона...