Opel Astra, 2012 г.
Брал в салоне первым автомобилем и на себя и на жену у которой это был тоже первый автомобиль. Основным критерием при покупке была цена, подушки безопасности и коробка автомат. Разумеется брал с мыслями, что первое ДТП случится в течении первых двух недель. Поэтому надо было взять что-то, что не так жалко будет и в живых остаться. Это уже потом я вспомнил народную мудрость про "Жена -русская, телевизор - японский, часы - швейцарские, машина - немецкая, а бритва - жилет!" За эту цену ничего интереснее не нашёл. Отдал 740000 р. И не пожалел.
В период эксплуатации по гарантии поменял модуль зажигания на 40000км, блок реле (внезапно заорала пищалка штатной сигнализации) на 20000км, оба опорных подшипника примерно на 25000. И начиная с 5000км пытался побороть скрип ролика натяжного механизма заменами ролика и ремня. Помогает на пару тысяч километров, после чего под нагрузкой свистит на малых оборотах таксамо. Не критично, но раздражало когда-то.
Заправляюсь только на сетевых заправках бензином не хуже 95го. Проблем с двигателем не было никаких, за исключением вышесказанной замены модуля зажигания.
Мощности двигателя хватает для комфортной и длительной езды по трассе со средней скоростью 105-110км/ч (обращаю внимание на слово "средней") , в основном круиз стоит на скорости 140-150км/ч, что по GPS составляет 130-140 км/ч. Если вдруг очень надо внезапно ускорится для обгона, или завершения маневра очень помогает кнопка" sport" и конечно кикдаун педали. Но кнопка надёжнее, ибо кикдаун работает по непонятным алгоритмам. Я так и не понял его за 5 лет.
Тормоза хорошие, дисковые по кругу, передние вентилируемые. Когда-то были одни из лучших в своём классе. Тормозят на любой скорости адекватно и предсказуемо.
Расход по трассе с кондеем на скорости 140 составляет ровно 9 литров. На 110, без кондея 7,2-7,6 литра, при обкатке зимних шин на скорости 70 км/ч расход составил 6 литров на сотню. Субьективно кондей даёт +1литр к расходу...