На самолете, который московский физик-ядерщик "угнал" под Тюменью, были скручены номера
За приключениями двоих жителей Подмосковья 21 июня следила вся страна: один самолет угнали и разбили, на другом скрылись. По версии следователей, 29-летний сотрудник НИИ ядерной физики Илья Кудряшов и его друг Ромаз Шермардини украли с аэродрома в городе Ишим (Тюменская область) спортивный самолет Як-52. Но на суде, где решалась дальнейшая судьба парней, те вдруг заявили: крылатую машину они, на самом-то деле... купили! По словам Ильи Кудряшова, борт за 800 тысяч рублей ему продал инструктор ишимского аэродрома ДОСААФ Валерий Белявский.
Военный летчик с 33-летним стажем Николай Черников такому неожиданному повороту не удивлен. Он рассказал "Комсомолке", почему в интернете можно запросто купить самолет и как пилоты-экстремалы умудрились обмануть все наземные службы.
- Списанными воздушными судами у нас приторговывают во всех отраслях авиации - явление не новое. Грешат этим и клубы и аэродромы ДОСААФ, - говорит Черников. - Схема простая. Самолеты, исчерпавшие ресурс, нужно утилизировать. Их распиливают и сдают в официальный пункт приема металла, со всеми документами. Деньги потом идут в госказну.
Но можно договориться с нужной конторой и сделать липовые документы о приемке, а в кассу внести свои деньги. Так появляются машины-призраки на перепродажу. За б/у Як-52 в хорошем состоянии можно выручить 50 тысяч долларов - по нынешнему курсу почти 2,7 миллиона рублей. В любом случае - простой летчик-инструктор аэродрома без ведома начальства такие сделки не проворачивает.
- А если все-таки сдать в утиль?
- Значит продешевить. Масса пустого Як-52 - порядка 800 кг. Алюминиевых деталей в нем примерно половина. За кило алюминия дадут в среднем 50 - 80 рублей. Выходит, примерно 20-30 тысячи рублей за борт.
- Зачем покупать изношенный самолет?
- Летный ресурс того же Як-52 порядка 10 тысяч часов. Но при хорошем ремонте и уходе службу любой машины можно продлить. Этому физику-ядерщику …