300-летие Омска неумолимо приближается и так же неумолимо становится ясно, что встречать юбилей города нам придется со слезами на глазах. Детская железная дорога была бы к месту к любой из памятных дат, однако в Омске ее так и не решились строить. Все-таки удивительный у нас город. Мощнейший железнодорожный узел, «миллионник», имеет профильный ВУЗ и техникумы. Но детскую железную дорогу (ДЖД), основу основ для будущих железнодорожников, так и не сподобились построить. А ведь тысячи детей на ДЖД других городов таким образом знакомятся с профессиями на железной дороге, получают первые профессиональные навыки и потом уже поступают в профильные колледжи и ВУЗы, имея за плечами приличный теоретический и практический опыт. Еще более парадоксальной ситуация с отсутствием в Омске ДЖД станет тогда, когда будет упомянут список соседних с Омском городов СССР, где ДЖД успешно строились и работали и много где работают до сих пор. Это зачастую города с населением от 50 до 100 тысяч человек, которые тем не менее «пробили» у себя ДЖД. Экибастуз Щучинск Кустнай Кокчетав Павлодар Семипалатинск Новосибирск Кемерово Курган Тюмень Свердловск Челябинск Аркалык Джезказган Астана Караганда На ДЖД юным железнодорожникам преподаются основы практически всех железнодорожных специальностей. При этом самостоятельная работа во время летней практики способствует возникновению интереса детей к работе на железной дороге. Школьники самостоятельно управляют тепловозом, переводят стрелки, обслуживают технику, работают проводниками, кассирами, контролерами. Одно время до 50% выпускников ДЖД поступали в профильные техникумы и ВУЗы. Педагогическое значение детских железных дорог многопланово. Работа на железной дороге немыслима в одиночку, без взаимодействия с другими сотрудниками. Благодаря этому юные железнодорожники учатся работе в коллективе. Работа на детской железной дороге дает детям осознание ответственности за свои действия, приучает к дисциплине и соблюдению правил техники безопасности. Почему в итоге такая полезнейшая вещь так и не появилась в насквозь железнодорожном Омске, остается только догадываться и сожалеть, ведь даже в 21 веке ДЖД построили себе Новосибирск, Казань, Кемерово и Питер. Игорь Федоров
