Kia Mohave, 2014 г.

************************************************************************************
Доброго времени суток, друзья.
После «неубиваемых», праворульных японцев, это мой третий кореец.

Как обычно, при выборе «нового» авто перерыл все имеющиеся варианты на стоянках и объявлениях (в приоритете был 150й прадик, который вскоре меня разочаровал), но когда сел в Mohave выходить уже не хотелось. ЭТО ВПЕРВЫЕ со мной.
Пересилив себя, засел на форумы и, на конец, поняв, что данный аппарат абсолютно беспроблемный в эксплуатации, полетел в салон.

Лирика:

Парни, это сказочный пепелац! Один из немногих рамников с управлением седана (по повадкам на 5й Explorer похож, а по проходимости КРУЧЕ ПРАДИКА: https://www.youtube.com/watch?v=JvdenuZJCtU=48s ).
Прошло более полугода владения, а я только сейчас за отзыв сел — чувство эйфории не покидало :) Движок — песня, автомат адекватен, салон как будто именно для меня делался (такого же мнения все мои пятеро членов семьи), люк, полный эл.пакет, кожа ПРЕВОСХОДНОГО качества, доводчики, 2х зонный климат... короче доволен как слон :)

Без соплей:

Двигатель.
Перемещают Мохава 250 лошадей и 540 Нм., что приятно сказывается не только на разгон, но и на ТРАНСПОРТНЫЙ НАЛОГ! Его движок, на мой взгляд — идеальное сочетание мощности, надежности, и экономичности для данного типа авто. Крутящий момент почти как у Тахо, а расход как у небольшого кроссовера!!! Возможно, сердце Мохава — основное, но не единственное его достоинство! По официальным данным, он кидает авто до сотни за 8,7 секунд (может даже проверю когда-нибудь) и жрет всего 12,8 л по городу (в морозы с прогревами доходило до 15,8 л), и около 9,5 л по трассе, что вполне устраевает (по документам комбинированный расход ГОРОД/ТРАССА 9,3л, что в реальной жизни не получится НИКОГДА)

Автомат
у него 8 ступеней от ZF. НЕ ВАРИАТОР, НЕ РОБОТ, А ИМЕННО АВТОМАТ, что при правильной эксплуатации не грозит никакими проблемами :). Вопреки байкам официалов о том, что его не нужно обслуживать, масло в нем лучше менять каждые 50т...