Проверка системы охлаждения BMW на герметичность
Наиболее упрощенным вариантом диагностики системы считается проверка герметичности под давлением. Кстати, на радиаторной крышке присутствует клапан предохранительный – его оценивают по такой же схеме.
Чтобы выяснить профпригодность системы охлаждения, установку необходимо прогреть. Сначала открываем бачок расширительный, приложив к поверхности ветошь. Процедура необходима, чтобы не допустить ожогов (выходят горячие пары жидкости). Вообще, не разрешается вскрывать эту крышку, пока температура состава превышает 90 град. Чтобы безопасно выполнить манипуляцию, чуть открутим элемент – выравниваем в бачке давление. Потом уже крышку снимаем. Заказать полный комплекс диагностических и ремонтных работ электрики и электроники автомобилей BMW Вы можете тут.
Последовательность мероприятий при определении герметичности системы. Предварительно смотрим за уровнем присутствующей жидкости. Допускается, чтобы состав выдерживался в границах черточек В«максимумаВ» и В«минимумаВ». Иногда приходится доливать определенный объем в систему. Затем проверяем участки соединений, которые подводят шланги с патрубками. Эти компоненты должны оставаться сухими. При наличии потеков подобные стыки насухо протирают. Дальше осуществляем манипуляции по оценке герметичности оборудования. Необходимо разместить на заливном патрубке радиатора аппарат, который зафиксирует показатель давления.
Если нужно, производим подкачку – норматив составит 1,5 бара. Выждав несколько минут, анализируем параметры нашего прибора. Иногда давление снижается на 0,1 бара. Соответственно, ищем дефект, место утечки, осуществляем ремонт. Если отклонений в показателях давления не просматривается, действий не предпринимаем.
Бывают ситуации, когда норматив снижается, но жидкость охлаждения остается в норме. Подобный эффект подразумевает наличие утечки в двигателе автомашины. Возможно, повредились уплотнители на головке цилиндров, у корпуса образовалась трещина. Если замечен последний дефект, В«движокВ» авто придется капитально ремонтировать. Случается эффект совершенно обратный – выдерживается давление по нормативу, лишь уровень по жидкости падает. Чтобы выяснить неисправности, запускаем установку, оставляем пофункционировать в холостом режиме. Потом уже насосом подкачиваем давление – достигаем 1 бара, и проверяем радиаторное оборудование. Когда выявим дефект, утечку сразу устраняем.
Дальше глушим аппарат, отсоединяем прибор, которым производили замеры. Заранее уравниваем показатель в охлаждающей системе.
Осталось проверить клапан на пробке радиаторной установки БМВ. Для диагностики предстоит установить пробку на оборудование. Вообще, соединения должны оставаться герметичными. Потом уже повышаем показатель по давлению. Когда достигается параметр, равный 1 (расценивается стандарт В«движкаВ» 320d), вскрываем клапан.
Иногда пробка такая вскрывается гораздо раньше – это показатель неисправности. Изделие необходимо менять. Тогда формируем давление отрицательное. Когда отметка достигнет уровня 0,1 бар, обязательно сработает клапан вакуумный на пробке. В противном случае это означает неисправность компонента. Чтобы пробку поставить, проверяем надежность уплотнительного кольца. Изделие с визуальными дефектами требуется поменять.
Потом уже монтируем пробку, восстанавливаем на позицию. Диагностика оборудования завершена.