На станции метро «Красные Ворота» мрамор закрасили краской

Для москвичей метрополитен не просто вид транспорта, а предмет особой гордости. Оно и понятно, ведь наша столичная подземка — одна из самых красивых в мире. 44 станции из 206 станций признаны объектами культурного наследия. А некоторые - «Маяковская», «Кропоткинская», «Красные Ворота» даже удостоены международных премий и вошли в учебники по мировой архитектуре. Именно поэтому, когда на «Красных Воротах» трещины на плитах красного мрамора стали замазывать обычной масляной краской, москвичи забили тревогу. Как так?!

Однако в управлении столичного метрополитена успокаивают — такая мера временная и совсем скоро на станции начнется масштабная реставрация.

Проект станции метро «Красные Ворота», между прочим, удостоен Гран-при на Всемирной выставке 1937 года в Париже. Открыли же ее двумя годами ранее — 15 мая 1935 года. Проектировал «Красные Ворота» известный архитектор Иван Александрович Фомин. Им, в соавторстве с архитектором Николаем Андриканисом, была выбрана трехсводчатая, пилонная конструкция. Пилоны (массивные, невысокие столбы) и покрыты тем самым красным мрамороподобным известняком, за который теперь и беспокоятся жители столицы.

«Мраморное покрытие на станции доведено до стадии разрушения. Утраченные места замазываются и закрашиваются, что еще больше способствует разрушению оставшихся, исторических покрытий... Стены станции "Красные ворота" сейчас напоминают шкуру леопарда. Здесь уже разноцветная краска нанесена в несколько слоев. С каждым разом становится все "красивее"», - пишет неравнодушная москвичка Анна Николаева.

«80-летний мрамор на многострадальной станции Красные Ворота реставрируют масляной краской! Красный мрамор не менее чем всей поверхности на 1/3 закрашен бордовой масляной краской!», - пишет активная горожанка Юлия Грачева.

ТРЕЩИНЫ ГРУБО ЗАМАЗАЛИ

Я отправилась на «Красные ворота» посмотреть на все происходящее своими глазами. Действительно, все так и есть! Надо отдать должное, краска подобрана более-менее тщательно, и если вот так специально не присматриваться, то далеко не с первого раза и заметишь грубые мазки. Однако, сфокусировавшись я увидела, что практически на каждом пилоне трещины грубо замазаны этой самой краской, цвета говядины (как когда-то цвет стен назвал заслуженный академик СССР Алексей Щусев: «Что можно сказать об этом проекте? Он сделан большим мастером, но производит впечатление говядины»). Да и вообще, если присмотреться, то все состояние объекта культурного наследия вызывает беспокойство. На одной из платформ снят огромный кусок напольного гранита, кое-какие колоны вообще в непонятных белых разводах, штукатурка осыпается.

Я пошла к дежурной по станции поинтересоваться, давно ли мраморные стены замазаны краской?

- Да, уже давно. А что вы хотите, им больше 80-и лет! Конечно, все приходит в негодность. Вообще, насколько я знаю, здесь скоро будет реконструкция. Один из вестибюлей, тот, что с внешней стороны Садового кольца, уже год как закрыт, в июле его обещают закончить.

- А там что именно реконструируют?

- Я не знаю, вы сходите и сами посмотрите.

Та, закрытая на реконструкцию часть, огорожена плотным забором из железных листов. Сколько я ни заглядывала в щелку единственной в этом заборе двери, что там с мрамором, так и не увидела. Проход через улицу тоже невозможен — не пускает охрана.

Что нам стоит дом построить, нарисуем — будем жить

Станция метро «Фрунзенская» была открыта 1 мая 1957 года. Она одна из последних, оформленных пышно и богато в стиле сталинского ампира, так как проектировалась еще до выхода постановления «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве». Именно поэтому авторы проекта, архитекторы Римидалв Погребной и Юрий Зинкевич еще могли позволить такую роскошь, как шикарный мрамор редких пород на стенах и полу.

Весь прошлый год «Фрунзенская» была закрыта на реконструкцию.

Не успела станция открыться, как бдительные москвичи уже заметили изъяны.

- Это просто удивительно, но в некоторых местах очень ловко под мрамор раскрасили декоративные панели, - рассказывает Захар Чернов. - Честно говоря, я бы даже и не заметил этого нюанса, если бы не цвет замазки между мраморными плитами. В некоторых местах он ярко-розового, люминесцентного цвета, напоминает жвачку. Стал присматриваться, и обнаружил, что кое-где мрамор-то не настоящий, а нарисованный.

Еду туда. И действительно, замазка между плитами сразу бросается в глаза своим неестественный цветом. На одной из платформ, прямо в начале, где кабина машиниста, это замазки особенно много - ею затерты сколы. При ближайшем рассмотрении эта панель оказывается вовсе не мраморной, а просто бетонной, расписанной под мрамор. Вот краска-то и отвалилась. Хотя к художнику вопросов нет. Он явно постарался, так как с первого взгляда даже и не отличишь, цвет краски подобран очень тщательно, переданы даже белые мазки, характерные для редкого красного мрамора.

Что же это — временная мера, или этот муляж теперь сохранится навсегда, для потомков?

- Истории с мрамором на «Красных Воротах» уже лет 10, - объяснил руководитель пресс-службы московского метро Андрей Кружалин. - Видели мы сообщения в интернете этой Анны. Хочу всех успокоить, еще три года назад станция метро «Красные ворота» внесена в план реконструкции. Работы начнутся в уже 2017 году. В Северном вестибюле станции уже идут работы по замене эскалаторных комплексов.

А вот что касается «Фрунзенской», официального ответа мы пока не получили.

А В ЭТО ВРЕМЯ

Полным ходом идет реставрация гипсового барельефа на станции метро «Новокузнецкая». Напомним, что его в прошлом году при реконструкции рабочие нещадно замазали масляной краской непонятного цвета, за что дирекция метрополитена была оштрафована. Теперь специалисты применяют новую реставрационную технологию по снятию этого слоя краски. По планам, реставрация закончится уже в апреле 2017 года.

Много вопросов и волнения и вызывала у москвичей и намечающаяся реставрация станции метро «Аэропорт». Проект работ предполагал практически полное изменение исторического облика станции, планировался демонтаж и замена мраморной облицовки стен, колонн. Однако, рассмотрев документацию Департамент культурного наследия этот проект отклонил. Так как «предложенные проектные решения не соответствуют требованиям законодательства в области государственной охраны объектов культурного наследия», - значится в официальном релизе ведомства.