"Дорожный вопрос" в промзоне Владимира так и не решен
Ямы, колдобины и даже небольшие озёра. По словам исполнительного директора одного из предприятий владимирской промзоны, проезд к его заводу дорогой назвать невозможно. Среди проблемных точек – переезд через железную дорогу на улице Мещёрской. Если не оборудовать специальные платформы через пути, машины будут продолжать стоять в пробках, уверен Евгений Подъячев.
Евгений Подъячев, исполнительный директор предприятия: "Предприятия здесь десятки находятся, здесь тысячи людей работают, живут, поселки здесь есть. Добираться очень сложно. Люди нервничают. По полчаса, по 40 минут в этой пробке, которая у "Атака" начинается. А предприятия все работают, платят добросовестно налог, в том числе в бюджет города".
По мнению руководителя предприятия, на отчисления в бюджет от местных заводов давно можно было построить автобан. Несмотря на это, завод тратил собственные средства на ремонт улицы Хлебозаводской.
Евгений Подъячев, исполнительный директор предприятия: "Этот участок улицы не ремонтировался более 40 лет. Мы пытались в 17 году, когда ждали, ждали будут делать или нет, мы пытались сюда, кидали крошку, покупали ее, где-то порядка 70-80 тысяч в прошлом году мы затратили".
В сентябре прошлого года с вопросом о судьбе дорог в промзоне "Вести" обращались в администрацию Владимира. Необходимые работы "в яме" пообещали выполнить.
Сергей Литвинкин, заместитель главы администрации города Владимира: "В весенний период было постановление прокуратуры на основании обращений директоров этих предприятий, где мы ответили, что в летний, летне-осенний период будет выполнен ремонт этой дороги".
Несмотря на проведенные работы, проблемы сохранились. В том числе и на участке между пивоварней и кондитерским комбинатом, рассказывает Евгений Подъячев. «Дорожные войны» с чиновниками он ведет уже 2 года. Евгений Васильевич рассказывает: из-за ям в июле этого года даже перевернулся «ПАЗик» с рабочими.
Евгений Подъячев, исполнительный директор предприятия: "Подписывали обращение к городской администрации, сделать это. Самое интересное, что когда в прошлом году я обращался, до пивзавода сделали дорогу, присыпали крошкой, сюда ничего не делали".
Мнением о качестве дорожных работ в промзоне делятся и водители.
- По ней ездить нельзя, можно ехать только на вездеходе или на больших колесах.
- Постоянно все с дороги вылетает то, что было насыпано. Щебень там, крошка асфальтная. Она постоянно вымывается.
- Объехать практически невозможно. Подвеска бьется, машина тоже выходит из строя, запчасти.
Как решать проблему? В мэрии подчёркивают: единственный вариант - капитальный, а не косметический ремонт.
Александр Карпилович, начальник управления по связям с общественностью и СМИ администрации Владимира: "Там нужно просто капитально строить новую дорогу. Мы это знаем. Ориентировочная стоимость составляет 14-15 миллионов рублей. Еще раз повторюсь, эту проблему мы знаем и постараемся при формировании средств на дорожный ремонт в будущем году предусмотреть и этот участок".
А пока чиновники будут искать деньги, водителям по-прежнему придётся испытывать на прочность не только автомобили, но и нервы.
Алексей Домнин, Илья Хлудов «Вести-Владимир»
Мнением о качестве дорожных работ в промзоне делятся и водители.
- По ней ездить нельзя, можно ехать только на вездеходе или на больших колесах.
- Постоянно все с дороги вылетает то, что было насыпано. Щебень там, крошка асфальтная. Она постоянно вымывается.
- Объехать практически невозможно. Подвеска бьется, машина тоже выходит из строя, запчасти.
Как решать проблему? В мэрии подчёркивают: единственный вариант - капитальный, а не косметический ремонт.
Александр Карпилович, начальник управления по связям с общественностью и СМИ администрации Владимира: "Там нужно просто капитально строить новую дорогу. Мы это знаем. Ориентировочная стоимость составляет 14-15 миллионов рублей. Еще раз повторюсь, эту проблему мы знаем и постараемся при формировании средств на дорожный ремонт в будущем году предусмотреть и этот участок".
А пока чиновники будут искать деньги, водителям по-прежнему придётся испытывать на прочность не только автомобили, но и нервы.
Алексей Домнин, Илья Хлудов «Вести-Владимир»