В Америке турбоверсия развивает 254 силы и разгоняется до 96,5 км/ч за 6,4 с. Европейцам такое не светит, зато у них есть универсал с дизелем Skyactiv-D 2.2 (184 л.с., 445 Н•м) на «механике». Обновлённая в прошлом году Mazda 6 появится на российском рынке зимой. Растяжимое понятие «зима» пока не может быть конкретизировано. Между тем одобрение типа транспортного средства (ОТТС), обнародованное Росстандартом, гласит: «наш» седан по примеру версии для США получил «турбочетвёрку» Skyactiv-G 2.5T (231 л.с., 420 Н•м), которая уже ставится на кроссовер Mazda CX-9. (Очевидно, свою роль сыграло недавнее открытие завода двигателей во Владивостоке.) Безальтернативный шестиступенчатый «автомат» для встречи с турбомотором поменял передаточные числа. Из небывалого для «шестёрки» оснащения следует упомянуть подогрев лобового стекла в зоне покоя дворников и около левой стойки, вентиляцию передних сидений, камеры кругового обзора и солнцезащитные шторки на задние окна. Ожидается и полноценный проекционный дисплей. В то же время у 150-сильного двигателя 2.0 немного прибавилось тяги — теперь 213 Н•м (+3). «Атмосферник» 2.5 отныне выдаёт 194 л.с. (+2) и 258 Н•м (+2). Поскольку турбоверсия будет самой мощной, легко предположить, что она окажется и самой дорогой. Сейчас топовая Mazda 6 2.5 Executive стоит от 1 942 000 рублей. Двухмиллионную отметку пробьёт одна только наценка за рестайлинг.
