Разделительная полоса на Ленинградском – требование нормативных актов
В связи с реконструкцией Ленинградского проспекта, у автолюбителей нередко возникает вопрос, почему проектировщик предусмотрел столь широкую разделительную полосу. Обоснование предоставил заместитель начальника управления дорог и мостов Антон Верещагин.
Разработка концепции комплексного развития пр. Ленинградский в пределах ул. Первомайской и ул. Смольный Буян была выполнена силами компании ООО «Автодорожный консалтинг», специализирующейся на подобных проектах. Были проведены замеры интенсивности движения, на основании которых разработан перспективный план реконструкции, одной из деталей которого стала разделительная полоса переменной ширины на всём протяжении пр. Ленинградский.
- Ширина разделительной полосы на реконструируемом участке – от 2-х до 5,5 метров. Почему проектировщик предложил такое решение? Дело в том, что устройство разделительной полосы – обязательное условие, предусмотренное нормативными актами. Так, ГОСТом предусмотрено, что при интенсивности движения транспортных средств не менее 400 ед./ч на одну полосу проезжей части на наземных пешеходных переходах устраивают островки безопасности, которые размещают на проезжей части или разделительной полосе. На участке от ул. Ильинская до ул. Октябрят ширина разделительной полосы достигает 5,5 метров. Это продуманное решение, которое позволяет организовать левоповоротные съезды на ул. Ильинская и на ул. Касаткиной на переходно-скоростных полосах вне габаритов основной дороги. Именно широкая разделительная полоса позволяет избежать сложной, изогнутой траектории движения транспорта, которая всегда влечет за собой увеличение аварийности. На остальном протяжении дороги ширина разделительной полосы – 2 метра. Это тот минимум, который предполагали нормативы на момент разработки проекта. Если бы проектирование осуществлялось в этом году, то исполнитель был бы вынужден предусмотреть ширину не менее 3,5 метров. Изменения в законодательство были внесены в 2017 году, но поскольку проект разрабатывался ранее, то у нас была возможность воплощать в жизнь именно его, - пояснил заместитель начальника управления дорог и мостов Антон Верещагин.
Главное назначение такого конструктивного элемента как разделительная полоса – обеспечение безопасности движения: согласно общемировой практике ее устройство снижает уровень аварийности на 22-25%.