Автодилеры решили проблему переизбытка складских запасов китайских машин

На конец февраля объём запасов легковых автомобилей китайских брендов на российских складах превысил 94 тыс. единиц.
В расчет брались 16 китайских марок, на которые в прошлом году пришлось 49% всех проданных в России автомобилей и 90% объёма новых машин, ввезённых из Китая. Исходя из темпов продаж 2023 года, объём стоков составляет два-три месяца реализации.

Об этом сообщает «Коммерсантъ», ссылаясь на данные «Газпромбанк Лизинга».
Вместе с запасами могут закончиться и скидки на новые автомобили, ряд дистрибьюторов уже отказываются от программ поддержки.
Директор департамента продаж новых автомобилей «Рольфа» Николай Иванов полагает, что отказ от акций и скидок произойдет в ближайшее время.
Параллельный импорт начнет дорожать, на что отреагируют сначала цены на подержанные машины, а затем и дистрибуторы новых автомобилей, отметил Н. Иванов.
По словам заместителя гендиректора «Авилона» по продажам новых автомобилей Рената Тюктеева, «стоки сокращаются, в том числе вследствие китайского Нового года, когда были приостановлены производство и поставки машин на территории Китая». По его оценке, пик скидок на автомобили будет достигнут в первом квартале.
Напомним, сток сформировался из машин, заказанных к поставкам ещё осенью – до момента снижения спроса из-за повышения ставки ЦБ и увеличения стоимости финансирования.
Иная ситуация сложилась со складами в сегментах грузовых автомобилей, дорожно-строительной и спецтехники, уточняют в «Газпромбанк Лизинге». В марте объём продаж таких машин продолжил расти из-за опасений повышения утильсбора.
В феврале объём склада китайских грузовых брендов, на которые пришлось 63% рынка и 95% импорта в 2023 году, составил 20,4 тыс. единиц. По спецтехнике склад достиг 9,1 тыс. единиц (по маркам, на которые пришлось 73% в продажах и 83% импорта из Китая в прошлом году).