Новый Audi R8 V10: больше содержания в новой форме

Audi R8 больше не является утонченным суперкаром. Чтобы отвлечь потенциальных покупателей от McLaren 570S и Mercedes-AMG GT R, у Audi R8 второго поколения так много передней и задней решетки, что на фары чудом хватило места. Злобный товарищ получился, не так ли? У него появились не только дополнительные воздухозаборники и аэродинамические элементы. Задний диффузор R8 занимает почти весь задний бампер, уступая место увеличенным овальным насадкам на выхлопные трубы. Решетка моторного отсека теперь занимает всю заднюю часть автомобиля. И, если вы хотите, то можно заказать спорткар на новых 20-дюймовых дисках. Возможно, часть ДНК Lamborghini просочилась через Немецко-Итальянскую границу... Новый R8 стал еще быстрее. Все тот же атмосферный V10, но вместо 533 он выдает теперь 562 л.с. - как McLaren 570S, хотя и с меньшим крутящим моментом. Купе разгоняется до сотни за 3,4 секунды, а более тяжелый Spyder на одну десятую медленнее. Новый R8 V10 Performance еще быстрее. Да, это Performance - флагманский спорткар, который все еще можно отличить по карбоновому заднему антикрылу. Тот самый, который раньше называли Plus. Ему увеличили мощность с 602 до 612 лошадей. Хардтоп разгоняется до сотни за 3,1 секунды, а версия без крыши опять на одну десятую секунды медленнее. Максимальная скорость - 330 и 328 км/ч соответственно. Да что там, даже обычные R8 уже могут разгоняться до 320 км/ч. В Audi заявляют, что перенастроили режимы системы Drive Select, так что теперь будет более заметно изменение поведения спорткара при переключении между режимами Comfort, Auto и Dynamic. Не говоря уже о режимах для сухого, влажного покрытия и снега в R8 Performance.