В Волгограде «Город моторов» показал класс вождения

Чуть более 30 автолюбителей приняли участие в показательных автогонках, которые прошли сегодня в Советском районе областного центра. Соревнования на кубок G-EnergyService проходят в двух номинациях: Drift и Тime attack. Сегодняшние соревнования определили победителей только в автослаломе – Тime attack. В трех различных классах автомобилей ими стали Дмитрий Подобряев, Денис Калинин Денис и Сергей Перовы. Победители на скоростной трассе определятся завтра.

Скорость или техника?   

Тime attack – это разновидность автогонок, в которых пилоты соревнуются за лучшее время преодоления дистанции. Для победы в гонке гонщикам нужно затратить наименьшее количество времени на прохождение круга. Перед тем как совершить боевой круг, гонщики знакомятся с трассой, проходя ее сначала пешком, а затем в предварительном заезде. После «знакомства» пилотам требуется показать наилучшее время при прохождении зачетного круга. Далее остается пройти «охлаждающий» – незачетный круг.  

Соревнования Тime attack проходят в двух форматах – «Атака времени» и «Испытания». Гонки в этом виде автоспорта проводятся по различным правилам, которые могут отличаться количеством кругов. Сначала гонщики проходят так называемый «прогревочный» круг, затем зачетный. В этих автогонках обычно участвуют модифицированные дорожные автомобили на стандартных дорожных покрышках. Пилоты выезжают на трассу в порядке стартовых номеров. Старт автомобиля осуществляется с места при работающем двигателе.  

Следует заметить, что в гонках «атака на время» любые модификации кузова и шасси автомобиля должны быть согласованы с организатором соревнований, который контролирует соблюдение требований определенного класса авто.

 – На наших соревнованиях к автомобилям предъявляется целый ряд требований, – говорит организатор соревнований Илья Асокин. – Так, например, требования государственной дорожной инспекции предусматривают снятие номеров, поскольку водители исполняют элементы автогонок на трассе с нарушением ПДД, и мы вынуждены подчиниться. Или, например, участники соревнований из Ростова на Дону будут выступать на нестандартных машинах, которые можно перевозить только на трейлере – передвигаться по обычным дорогам на них нельзя, только по гоночной трассе.   

У «Жигулей» тоже есть шанс

Общие положения для автомобилей, участвующих в соревнованиях, предусматривают обязательное наличие оригинальных ремней безопасности, шлема, огнетушителя, зеркал и передних сидений. Гонки этого формата предусматривают возможность модификации двигателя, системы охлаждения, выхлопной и топливной систем, трансмиссии, оригинальной оптики и приборной панели.

Все автомобили, участвующие в гонках, классифицируются в зависимости от наличия заднего, переднего или полного привода, а также по объему двигателя.

 – Видите, там, в сторонке, стоит первая модель «Жигулей»? – показывает Илья Коваль. –У нее тоже есть шансы на победу, поскольку главное в этой дисциплине – чистота прохождения трассы, а не скорость. 

Популярности этого вида гонок способствует тот факт, что правила в «Тайм Аттак» ограничиваются исключительно аспектами безопасности. Благодаря этому команды практически не имеют ограничений по модификации автомобилей. В России, кстати, кроме национального чемпионата, проводится любительский монокубок между владельцами автомобилей LADA. Все трассы имеют различные конфигурации и особенности дорожного покрытия. Именно поэтому только лучшие пилоты могут быстро адаптироваться к новому треку и показать высокий результат.

– Но все-таки наиболее привлекательными для зрителей считаются гонки «Дрифт тайм», это уже показатель скоростного владения автомобилем, – говорит организатор соревнований Илья Асокин. – Здесь есть определенный риск в прохождении трассы – именно поэтому она ограничена бетонными бордюрами. Дрифтовые чемпионаты превращают свои этапы в праздник моторов, обязательно с клубами дыма и «ароматом» паленой резины.

Скорость – королева трассы

Дрифт – это техника прохождения поворотов и вид автоспорта, характеризующийся использованием управляемого заноса на максимально возможных для удержания на трассе скорости и угла к траектории. Задача участников – показать технику прохождения крутых поворотов, которые являются обязательным условием для дрифтинга и «скольжения». В некоторых случаях трек разбит на секции и оборудован датчиками, фиксирующими параметры скорости, траектории и угла прохождения автомобилем дистанции, автоматически выставляя баллы. В Россию дрифт «добрался» через Дальний Восток, где традиционно популярны японские автомобили. В 2010 году он стал официальным видом автоспорта. Российский чемпионат разбит на четыре региональные зоны, а этапы проводятся на известных автодромах страны.

– У нас пока проводятся только любительские соревнования, – продолжает Асокин. – Первый клуб автолюбителей начинался именно с «Субару», а теперь он объединяет владельцев машин абсолютно различных марок.

Волгоградские автогонщики убеждены – соревнования по автоспорту нужно проводить как можно чаще, потому что это способствует безопасной езде.

– Я работаю инструктором автовождения и точно знаю, что, едва получив права, молодые люди любят от души «погонять», – говорит Павел Карпенко. – Однако, выпустив адреналин на трассе автогонок, по городу они будут ездить уже корректно.