Первый фестиваль инженерно-технического творчества «Мосавтофест» прошел в Москве
Тысячи москвичей и гостей столицы посетили «Мосавтофест», где их ждал мотокросс, заезды радиоуправляемых моделей и гоночных болидов, выставки ретро и новейших образцов техники, мастер-классы и многое другое.
«Мосавтофест» — это настоящий праздник для юных инженеров и их семей, он прошел в парке технических видов спорта «Москва» в районе Печатники. В Мероприятии приняли участие 90 команд из 30 регионов России: от самых юных гонщиков с радиоуправляемыми машинками до студентов, которые создают собственные болиды и совершенствуют базовые модели.
«Фестиваль очень крутой, здесь много живых зон: все работает, все играет, везде ездят машины, много шатров с мастер-классами. Можно подходить, спрашивать и узнавать, знакомиться, находить друзей, связи и прочее», — поделился трехкратный чемпион России по «Эксплуатации беспилотных авиационных систем» Артем Куприн.
Для детей проводят мастер-классы, где их знакомят с высокотехнологичным оборудованием, учат робототехнике и моделированию автомобилей и квадрокоптеров, чтобы в будущем они выбирали инженерные и цифровые профессии. Это не просто кружок очумелые ручки, здесь им рассказывают о последних технологических трендах. Второклассник Мэтью Астаркин не только отменный гонщик на картинге, но и изобретатель.
«Я изобрел самокат на сидении, там нужно отталкиваться ногами. Я это все проектировал у себя в голове, то есть у меня не было никаких знаний, обоснования о машине, как делать самокат», — заявил Мэтью.
Юные гонщики соревнуются на кольцевых трассах, управляют моделями с помощью дистанционных пультов. Представлены внедорожные машины в масштабе 1 к 10, так и шоссейно-кольцевые автомодели в масштабе 1 к 14. Мини-кары оснащены электродвигателем с полным или задним приводом, а по количеству настроек они не уступают настоящим болидам «Формулы-1». Научиться сборке такой модели можно на месте и тут же ее протестировать. К процессу с удовольствием подключаются родители.
«Я прикован к этому месту, чтобы обслуживать модель сына, потому что Кирилл ездит не только в шорт-кортах, но и в подобном классе «Евротрак», то есть это грузовички 14 масштаба. У меня их больше десяти штук, и мне говорят, что ты специально родил себе сына, чтобы ездить на эти гоночки. Возможно так оно и есть», — шутит один из участников Леонид Леванов.
В заездах участвуют две возрастные категории: от 5 до 13 лет, и от 14 до 17 лет. Победителей ждут памятные медали и кубки, и возможно в будущем эти ребята станут студентами лучших технических вузов страны, а может быть и профессиональными пилотами.
«Все знают пилота «Формулы-1» Льюиса Хэмилтона, вот он как раз в возрасте этих маленьких ребят катался на радиоуправляемых машинках, а сейчас он семикратный чемпион мира по формуле. Почему эти ребята не смогут стать? У них очень классный потенциал», — уверен представитель Федерации автомодельного спорта Дмитрий Малышко.
На площадках фестиваля провели мотокрос, выставку ретро и новейших образцов техники, а также соревнования «Формула студент» и трек «Формула Мастерс», где участники представили разработанные и модернизованные компоненты, усовершенствованные двигатели и части болидов базовой платформы «Формула-3» и «Формула-4».
«Здесь мы развиваем команды на базе технических университетов. С этого времени степень локализации машин существенно повысилась, она сейчас 60-70 процентов. В ближайшее время мы рассчитываем получить российский двигатель для этих машин, но самое главное — это техническое творчество нашей молодежи. Наша молодежь просто прекрасно освоила эти машины, на этих машинах стоят импортоопережающие, совершенно удивительные компоненты, которые опережают то, что было придумано в остальном мире, и самое главное, что эти машины здесь. Именно они очень хорошо действуют внутри студенческих команд», —рассказал руководитель Лиги студенческого технического спорта «Формула Мастерс» Александр Ананьев.
Всего здесь восемь команд, и Лига технического спорта «Формула Мастерс» приглашает к участию новые коллективы. Александра — пилот гоночной команды национального исследовательского технологического университета «МИСИС».
«В основном пилоты мужчины, я здесь единственная девочка. Я начала заниматься картингом полтора года назад, и попала в команду, где один из тренеров — это участник формульных соревнований во Франции, и он мне говорит, а давай попробуем? Я говорю — Давай. И все, теперь я здесь. Меня это как наркотик затянуло», —поделилась пилот команды «МИСИС» Александра Зидрашко.
Помимо пилота, в каждой команде есть свои механик и инженер. Андрей Авилов участвует в разработке и модификации запчастей. Вот — одна из них — тормозные диски. Это коллаборация Московского Политеха и Университета «МИССИС».
«Сделали пробную партию, дальше они будут прорабатываться, проводиться тесты и по итогам тестов мы определим годны ли эти диски в употреблении в автоспорте. В дальнейшем, если мы будем развиваться, то можно выходить на общий рынок», — рассказал Андрей.
Автомобилестроение и автоспорт тесно связаны. Сначала запчасти и прочие инновации тестируют в гонках, впоследствии внедряют в реальное производство.
«В этой ситуации, конечно те проекты, которые работают студенты — это тоже по-сути министартап, и на них нужно смотреть уже не просто, как на студенческие команды, а как на будущие технологические компании. И в этом случае, для нас это вопрос не просто связан с подготовкой кадров, но это и создание многих маленьких бизнесов, которые могут вырастать до вполне себе конкурентных компаний», — отметил руководитель Департамента предпринимательства и инновационного развития города Москвы Алексей Фурсин.
Фестиваль «МосАвтоФест» организован Департаментом предпринимательства и инновационной деятельности города Москвы, подведомственных ему организаций, а также фонду «Московский инновационный кластер».