Как самому найти неисправность в стучащей подвеске
Может быть и такое, что люфт есть, а вот зазор обнаружить не получается. В таком случае высока вероятность, что проблемы кроются в шаровой опоре. Проверка выполняется точно таким же способом, который был описан выше. Разница лишь в том, что руку надо прикладывать в момент вращения колеса не к наконечнику, а к шаровой опоре. Определить проблему легко: есть имеется все тот же зазор, значит - дело в ней, в опоре.
Обнаружив проблему, ни в коем случае не откладывайте ремонт, следует как можно быстрее отравиться к мастеру и отрегулировать все. И напомним, что после каждого ремонта подвески надо выставить углы схождения колес. Если этого не сделать, то уже очень скоро столкнетесь с серьёзными проблемами в эксплуатации автомобиля.
По материалам novate.ru