Илон Маск представил вторую часть мастер-плана Tesla
То, как Tesla потряхивает авто мир своими электромобилями, происходит не случайно, а в согласовании со стратегией. Ещё в 2006 году основоположник Tesla Илон Маск опубликовал мастер-план компании в блоге. И вот этот план фактически выполнен, но Tesla на этом не останавливается. Через 10 лет после публикации первого мастер-плана следует 2-ая часть.
В 2006 году Маск разработал гамму моделей для Tesla. Компания дебютировала и получила 1-ый опыт с Tesla Roadster. Потом Tesla сконцентрировалась на премиальном секторе, чтоб покрыть огромные издержки на разработку и получить возможность финансирования менее дорогих моделей. Уже тогда планировался автомобиль с 4-мя дверцами (Model S), третьей же моделью был должен стать менее дорогой автомобиль. На самом деле Tesla представила премиальный джип Model X, но вот к выходу на массовый рынок уже фактически готова не такая дорогая Model 3. Таким образом, 1-ый мастер-план фактически выполнен. Настало время для новых планов.
Tesla Model 3
Во-первых, необходимо подчеркнуть, что новый мастер-план Tesla многосторонний. Mаск делает эскизы новых электромобилей только "на полях". Ведь на самом деле речь идёт о чём-то большем: Tesla должна быть представлена как заботящаяся об окружающей среде компания будущего. Маск отрисовывают такое будущее, в котором значение горючего станет меньше, на замену ему придут возобновляемые источники энергии. И Tesla Motors займёт свою нишу в этом будущем.
Решения Tesla на солнечной энергии как настоящий пакет
Приоритеты компании нетрудно проследить по последовательности излагаемых пт мастер-плана. На первом месте стоит совсем не электромобиль. Tesla планирует сделать общее производство солнечных установок. Mаск говорит о полном пакете, в который войдут солнечная батарея для установки на крышу и аккумулятор. Всё это можно будет просто заказать, установить и эксплуатировать, для этого будет предлагаться приложение. Компания Маска SolarCity сольётся для воплощения этих целей с Tesla. Tesla будет поставлять батареи (Powerwall), а SolarCity - солнечную технологию.
Две новые модели Tesla - также трактор и автобус
Лишь вторым пт плана являются электромобили. Mаск говорит о том, что, кроме Model 3, Tesla представит на рынок ещё две модели - малогабаритный джип и новый вариант грузового автомобиля малой грузоподъёмности. Маск не видит смысла в менее дорогом, чем Model 3, электромобиле. Вместо этого нужно нарастить производство Model 3 как можно быстрее. Отличные реализации, может быть, позволят понизить в будущем цены. Кроме личных тс, Tesla планирует приготовить в будущем два других вида транспорта: трактор и "городской транспорт с высокой плотностью посадки пассажиров", другими словами, автобус. Работа над обеими новинками началась, но находится на исходной стадии, в 2017 году станут известны 1-ые детали. Электрический трактор позволит уволить транспортные издержки и, конечно, будет менее вредоносен для среды, чем классические трактора на дизельном горючем. Более того - и тут будет применяться автономное вождение.
Работа над концепцией автономного вождения просит времени, но за ней будущее
Отдельный пункт мастер-плана посвящён автономному вождению. Когда технология разовьётся, все авто Tesla будут оснащаться оборудованием, нужным для автономного вождения. Тут Mаск подчёркивает, как принципиальна для на сто процентов автономного вождения разработка и оптимизация ПО. Он подчёркивает, что все выставленные сегодня системы являются автономными только частично. Но, как он считает, если ими верно воспользоваться, они уже сегодня способны сделать езду безопаснее. Метка "бета" исчезнет с функций автопилота только тогда, когда он станет в 10 раз безопаснее, чем классические авто в США.
Авто Tesla всем и каждому - концепция каршеринга
И в последнем пт плана будущего Маска затрагивается тема каршеринга. Когда вполне автономные авто Tesla будут разрешены, при помощи приложения обладатели электромобилей сумеют заняться каршерингом. Благодаря этому, когда электромобиль будет не нужен обладателю, им сумеют воспользоваться другие водители. Обычно мы пользуемся личным транспортом менее 5 - 10 процентов времени в течение дня. Например, стопроцентно автономный электромобиль может употребляться в качестве такси, когда его обладатель находится на рабочем месте, а потом, к вечеру, возвращаться к нему. Это позволит обладателю значительно понизить расходы на содержание автомобиля, а в наилучшем случае приобретенный доход может превысить растраты на выплату кредита и лизинга. Действенное использование автомобилей позволит многим жителям густонаселённых городов отказаться от покупки машины. Tesla планирует развивать каршеринг не только лишь для частного транспорта, но также сделать свой парк автомобилей для каршеринга.