Использование запчастей КАМАЗ при ТО-1, ТО-2

Техническое обслуживание (ТО) любого автомобиля, в том числе грузового КАМАЗа состоит из контрольно-диагностических и крепёжно-регулировочных мероприятий, смазочных, электротехнических и монтажно-демонтажных работ, в связи с чем, производится периодическая профилактика - проверка и регулировка всех узлов и запчастей КАМАЗа.

Если во время прохождения ТО возникают сомнения в надлежащей работоспособности каких-либо элементов или узлов автомобиля, то их функциональность проверяют на специальных диагностических установках, и в случае подтверждения их неполадки, заменяют повреждённые или изношенные «запчасти КАМАЗ».

Специалисты предпочитают перед заменой без разборочных работ дефектного узла или агрегата произвести профилактическую проверку нового элемента, чтобы убедиться в его полной исправности. В зависимости от уровня сложности ремонтных работ или технических условий для ремонта неисправные узлы детали или агрегаты можно ремонтировать в условиях АТП или в автоцентрах КАМАЗ, куда автомобили направляют для проведения гарантийного ремонта централизованным способом.

Внеплановые технические осмотры автомобилей производят в случаях отказов в работе его частей, отдельных систем или деталей, а также, чтобы предупредить возможные неисправности (иногда ремонт автомобиля КАМАЗ производят в условиях поездки). Внеплановые технологические и технические осмотры и ремонты, замену повреждённых деталей на новые «запасные части КАМАЗ» производят в обязательном порядке в определённых случаях, при обнаружении:

• неисправностей, перечисленных в статьях и разделах «Техническое состояние и оборудование транспортных средств» ПДД;
• подсоса неочищенного воздуха во впускной системе воздушного питания двигателя;
• стуков кривошипно-шатунного механизма электродвигателя;
• несанкционированного включения сигнальных ламп аварийного состояния любой системы машины;
• подтёков смазки или утечек технических жидкостей.

Этот вид неисправностей легко выявляются при ежедневном техническом обслуживании, в этих случаях неполадки, как правило, можно устранить самостоятельно.

Показателями к этому являются неполадки определённого вида:

• двигатель перестаёт развивать номинальную мощность, существенно снижены топливные показатели;
• появление посторонних шумов в системе трансмиссии, головках цилиндров двигателя, агрегатах и узлах, смонтированных на двигателе; 
• износ «коробки передач КАМАЗ»;
• нагревание ступиц и тормозного барабана;
• обнаружен повышенный износ протекторов шин, или неравномерность износа; 
• отсутствие плавности хода (рывки и скачки) автомобиля; 
• увеличено усилие на рабочих инструментах управления машиной.

Если проводить внеплановое техническое обслуживание без учёта всех требований, или не в полном объёме, то это чревато аварийными ситуациями на дороге.

При проведении обслуживания необходимо уделять большое внимание смазочным мероприятиям и замене масел, так как конструкции грузового автомобиля утрачивают свой ресурс в результате неправильно проведённых смазочных работ, или при использовании не рекомендованных инструкцией марок масел.

При сезонных смазочных работах, или смене масел в процессе перехода с заменителей на рекомендуемые сорта масел необходимо промыть «узлы и агрегаты КАМАЗ», то есть всю обрабатываемую систему в соответствии с требованиями инструкции завода.

Все узлы, агрегаты, системы грузовых автомобилей имеют высокую степень унификации, что даёт возможность несколько снизить ассортимент запчастей для ремонта КАМАЗа, однако именно проблема совместимости всех деталей для каждой модели является наиболее актуальным вопросом при каждом профилактическом или внеплановом ремонте.

Вся номенклатура запчастей КАМАЗов продаётся централизовано в сертифицированных автоцентрах КАМАЗ, для этого все грузовые автомобили целесообразно ставить на учёт. Там же осуществляется «продажа кабин КАМАЗ», для каждой модели в сервисном центре подбирается конкретная марка. Все ремонты, регулирование основных узлов и систем осуществляется в специализированных ремонтных мастерских, центрах сервисного обслуживания или в ремонтных цехах при заводе.

Обычно нет необходимости в капитальном ремонте полнокомплектных автомобилей КАМАЗ, так как все их главные узлы, детали и запчасти в течение всей службы проходят капитальный ремонт, в специализированных сервисных центрах.

Режимы и условия, в которых производят ТО, состоят из рационального распределения операций и мероприятий одноразового или периодического ТО, результатом которых должны стать обеспечение оптимальной надёжности узлов и запчастей КАМАЗ, замена «кузова КАМАЗ» (иногда), повышение качества ремонтных работ и обслуживания. А также существенное снижение трудоёмкости процесса за счёт постоянного проведения профилактических ремонтов.

Периодическое проведение обслуживания заключается в ежедневном обслуживании, ТО-1, 2 и сезонном обслуживании, проводимом обязательно на СТО. Любое ТО представляет собой профилактические мероприятия, проводимые принудительно (обязательно) в плановом порядке согласно ТУ и инструкциям на каждый узел или деталь, часть, «рамы КАМАЗ» грузовых автомобилей, через конкретный период пробега вне зависимости от технического состояния машины. При этом обнаружение какой-либо неисправности, отказов в работе системы или запчастей КАМАЗа или после нестандартного побега (преодоления песков, брода, длительной эксплуатации в условиях запылённой местности и пр.) приводит к обязательным внеплановым мероприятиям по проверке всех систем или агрегатов автомобилей.

При ремонтах, требующих замены неисправных деталей, специалисты рекомендуют устанавливать оригинальные («родные») запчасти для данной модели КАМАЗ. При использовании нормализованных запчастей КАМАЗ (крепёжных, РТИ, подшипников и пр.), взятых из комплектов других моделей автомобилей, необходимо удостовериться, что их характеристики (показатели и параметры) или номера, полученные при изготовлении, точно соответствуют всем техническим параметрам ремонтируемой модели автомобиля.