Volkswagen Santana, 1981 г.

Машина была куплена в 2013 г. в подбитом, ушатанном и частично некомплектном состоянии в качестве временного учебного пособия по вождению после получения прав. Однако, спустя некоторое время стала верным другом и прижилась в семье.

В машине было убито не меньше половины узлов, а вторая половина была при смерти. :) В салоне был бардак, да и под капотом всё держалось на соплях. Однако, машина была постепенно перебрана до каждого болтика собственноручно и фактически стала состоять из новых запчастей в старом кузове. За 4 года эксплуатации было потрачено около 100 тысяч рублей на запчасти. Изношенный родной блок двигателя объёмом 1,6 л был заменён на 1,8 л в отличном состоянии, вместо заводской 4-ступенчатой МКПП установлена 5-ступенчатая. Были найдены все недостающие части салона и интерьера, полностью обновлены подвеска, система охлаждения, электрика и т.д. Бедная заводская комплектация дооснащена электрическими стеклоподъёмниками, центральным замком, тахометром, вольтметром, розетками USB, рестайлинговыми широким бампером и спойлером. Клиренс немного увеличен для повышения проходимости.

Конечно, на восстановление машины было потрачено очень много денег, времени и сил, и по сути это нерациональные вложения. Но я расцениваю это как полезный опыт, благодаря которому я очень повысил свою техническую грамотность и приобрёл кучу навыков по работе с инструментами и материалами.

В общем, в итоге получилось очень крепкое и универсальное авто, на котором можно поехать куда угодно и которое всё стерпит. Хочешь, отправляйся на тысячу километров по трассе, хочешь, ползи в какую-нибудь тьмутаракань по огромным ямам и ухабам.

У машины есть очень много особенностей, благодаря которым я не вижу ей альтернативы и не собираюсь менять её в ближайшее время. Во-первых, это потрясающая ремонтопригодность. Всё устроено предельно просто, но при этом продумано и рассчитано. Практически всё ремонтируется в полевых условиях при наличии минимального набора инструментов...