О роли государства и бизнеса в Северном морском пути

Российский Север всегда был манящим, и во все времена его пытались осваивать для торговых целей. На мой взгляд, и сейчас ничего не поменялось. Осваивание Севера и Северного морского пути возможно только с помощью государственного бюджета, государственно-частного партнерства, потому что это дорого.

Сейчас политика государства в разрезе освоения современных технологий, в частности, поддержания турборежимов, применения атомных технологий при ледовом плавании, строительства новых современных ледовых хабов, которые смогут работать при самых низких отрицательных температурах, направлена на увеличение количества и качества обработки грузов. Санкционная политика стран Запада нам даже помогла, потому что финансирование сейчас направляется на развитие технологий и инфраструктуры внутри государства, а СМП как раз является таким направлением.

Со стороны частного бизнеса осваивать СМП должны сильные игроки – НЛМК, Роснефть, Газпром, Лукойл и другие. Те, кто может вкладываться в долгосрочное развитие, потому что обратно с СМП деньги пойдут не сразу. Оттуда, с севера, в первую очередь идут ресурсы. А сам по себе логистический путь может быть экономически оправдан только в том случае, если суда будут проходить быстро, оперативно и провозить большое количество грузов. Суда с небольшим водоизмещением, небольшой грузоподъемности тоже нужны, но в качества помощников, для доставок небольших партий грузов между местными портами.

Считаю, что в ближайшие годы СМП получит мощное развитие. Из опасений только излишняя зарегулированность со стороны контролирующих органов – лишние административные барьеры опасны для экономического здоровья этого транспортного пути.