Содержание Разновидности грозыКак пилоты, находясь в самолете, определяют грозовой фронтПоследствия от попадания грозы в самолет Один из пилотов гражданского самолета в свой первый рейс очень беспокоился о том, какие последствия будут его ожидать в случае попадания молнии в борт самолета. Причиной волнений стала плохая погода. Летчик беспокоился, но напарник его всячески успокаивал. Эксперты утверждают, что при попадании молнии в самолет ничего страшного не произойдет, но в некоторых случаях самолеты все же проводили экстренную посадку. Разновидности грозы В метеорологии образование гроз происходит по общим принципам, но с точки зрения простого человека, они могут быть настолько непредсказуемыми, что их образование не укладывается в голове. Как говорят специалисты, грозы бывают 2 типов: Фронтальные; Отдельные. Первый вид гроз образуется на теплых и холодных фронтах. Однако есть некоторые особенности. Грозы, образующиеся в холодных фронтах, максимально развиваются в дневное время, в сильную жару. Что же касается гроз теплого фронта, то их сила максимально замечается в раннее утро, когда земля еще холодная. Чем выше показатель разницы температур до и за фронтом, тем сильнее будет фронтальная гроза. Отметим, что сильная разница температур может вызвать не только сильнейшую грозу, но и ураган. Метеорологи говорят о том, что все происходит согласно законам физики. Воздух при охлаждении насыщается влагой и становится облаком. Летчики отмечают, что подобные облака могут находится на высоте более 16 км, но это только в районах экватора. Когда в облаке происходит трение частиц, то образуются электроразряды. Также бывают случаи, когда фронтальные грозы стоят стеной на протяжение до 400 км, что полностью перекрывает движение самолета в пункт назначения. Отдельные наоборот – происходят на больших расстояниях друг от друга. Как пилоты, находясь в самолете, определяют грозовой фронт Ни для кого не будет секретом, что град, гроза и мощнейшая турбулентность означает то, что пассажирскому самолету там опасно. Для определения таких мест в самолетах предусмотрены метеолокаторы. Принцип простой – локатор посылает сигнал вперед самолета, тот отражается и возвращается назад к самолету. Изменения, которые пришли в ответ и означают опасность впереди. Попросту говоря, локатор способен определить содержание воды в облаке. Чем ее там больше – тем опаснее туда лететь. Очень важно определить высоту грозового фронта. Если командир самолета принял решение перелететь через него, это может быть невозможным. К сожалению пассажирским самолетам недоступны большие высоты. Последствия от попадания грозы в самолет Бывают случаи, когда пилоты не успели скорректировать курс и попали в грозовой фронт. Многие пассажиры боятся таких погодных условий и думают, что самолет обязательно упадет при попадании грозы в корпус самолета. Однако здесь все не так страшно. Эксперты уверяют, что все продумано и пассажирам ничего не грозит. В авиалайнерах предусмотрены громоотводы. Разряды молнии собираются в пучок энергии, которая по специальным кабелям, абсолютно безопасно выводится за пределы самолета. Бывали конечно редкие случаи, когда на некоторое время выходили из строя приборы самолета. В таких случаях, все решение принимает капитан. Если есть опасность для жизни пассажиров, то будет произведена экстренная посадка. В большинстве же случаев, попадание грозы в самолет можно было заметить только при внешнем предполетном осмотре авиасудна.
