Седан Voyah Passion дебютирует в России летом
На Шанхайском автосалоне входящий в структуру Dongfeng Motor бренд Voyah представил электрический седан Passion – экспортную версию модели Zhuiguang.
Донгфенговский бренд Voyah – это первый и пока единственный в России китайский бренд «новой волны», под которым продаются современные электромобили и последовательные гибриды. Первенцем в конце прошлого года стал кроссовер Free, а в феврале дебютировал минивэн Dream. Третьей моделью станет седан Passion – и он уже появился на русскоязычном сайте бренда.
В Китае продажи «четырехдверки» под труднопроизносимым именем Zhuiguang начались совсем недавно, диапазон цен – от 322,9 до 432,0 тыс. юаней (3,8–5,1 млн рублей). По габаритам это аналог короткобазных Audi A8 и Mercedes-Benz S-Class (5088 x 1970 x 1505 мм; колесная база – 3000 мм): китайских седанов F-класса к нам прежде официально не поставляли.
И таких обтекаемых, видимо, тоже: коэффициент лобового сопротивления равен 0,225. На крышке багажника установлен подъемный спойлер, способный генерировать прижимную силу до 40 кг. Седан построен на той же платформе ESSA с двухрычажной подвеской спереди и «многорычажкой» сзади, что и минивэн с кроссовером, штатно установлены пневмостойки и адаптивные амортизаторы.
Во всех версиях предусмотрена двухмоторная силовая установка пиковой отдачей 375 кВт (510 л. с.) и 730 Нм. Аккумуляторы такие же, как у Dream: базовая версия имеет батарею емкостью 82,1 кВт·ч (запас хода – 483 км в цикле WLTP), а модификация Long Range оснащается батареей на 107,8 кВт·ч (608 км). Разгон до «сотни» занимает 3,8 с (вы правильно поняли, это будет еще и самый динамичный «китаец» на нашем рынке), максимальная скорость ограничена на 210 км/ч.
Уже известно, что в течение года гамму пополнит последовательный гибрид с бензиновым турбомотором в роли генератора для тяговой батареи.
Передняя панель – с тремя 12,3-дюймовыми экранами (цифровая «приборка», тачскрин мультимедиасистемы и отдельный дисплей для переднего пассажира), но под ними установлен четвертый – он заведует четырехзонной климатической установкой. Свой семидюймовый тачскрин есть и у задних пассажиров. У всех сидений есть подогрев, вентиляция и массаж, а в Китае – еще и система умного голосового управления, которая распознает, с какого места была отдана команда. Штатно предусмотрена двухсекционная панорамная крыша.
В России будет работать адаптивный круиз-контроль с функцией удержания в полосе: Passion оснащен дюжиной камер, таким же количеством ультразвуковых радаров, а также пятью миллиметровыми радарами и двумя блоками навигации.
Цены пока не объявлены. Однако есть надежда, что Passion будет у нас самым доступным Voyah, ведь и Dream, и Free в Китае стоят дороже. Мы рассчитываем, что версия с маленькой батареей будет дешевле 7 млн рублей.