«Телега за миллион»: петербуржцев предупредили о нюансах покупки авто во время застоя на рынке

Резкий спад продаж авто связан с остановкой локального производства и поставок, а также с сокращением складских запасов.

Экономические потрясения ударили по рынку автомобилей в России, в том числе и в Петербурге. Нестабильность курса валют, изменение ставки рефинансирования, опасность кредитных обязательств — все это влияет на уровень продаж машин в стране.

Автоэксперт Дмитрий Попов в беседе с НЕВСКИМИ НОВОСТЯМИ подчеркнул, что о стабилизации на отечественном автомобильном рынке на фоне различных геополитических процессов говорить пока рано. По его убеждению, «купи-продайный» ряд сможет восстановиться не раньше, чем через полтора года, и лишь после неких переломных событий.

«У нас больше половины населения покупают автомобиль в кредит. И ждать, что они в такой непредсказуемой ситуации побегут за кредитом на автомобиль, не следует. Ждем полтора года», — сказал эксперт.

Покупка б/у автомобилей — это совершенно другая идеология. Но даже в этом случае рассчитывать на машины за копейки не стоит. Необходимо быть готовым к тому, что в подержанный транспорт придется вкладывать средства: что-то обновить, заменить, компенсировать или возместить.

Из этого следует логичный вопрос — как обстоят дела с поставками запчастей? По утверждению Дмитрия Попова, сейчас параллельный импорт компенсирует эту дыру, и довольно успешно, но цена на них тоже немного подскочила. Именно поэтому так называемое автостарье упало в продажах примерно на 20 %.

Собеседник издания утверждает, что без первичных электромеханических знаний и опыта, понимания устройства автомобиля, покупать поддержанную машину не стоит. Автолюбитель, решившийся на такое специфичное приобретение, должен неплохо разбираться в технике.

Второй вариант — у покупателя должен быть человек, который всегда сможет проконсультировать по возникающим вопросам, а также будет обеспечивать электромеханическое сопровождение такой покупки: в какой сервис поехать и что ремонтировать. Впрочем, даже близкие друзья не всегда готовы брать на себя такую ответственность.

«На занятиях в автошколе я всегда говорю, что нет ничего хуже, чем оказывать услуги по содействию приобретению б/у автомобиля, потому что есть огромное количество скрытых неисправностей, которые нельзя увидеть при диагностике. Но при появлении неисправности — все претензии к тому, кто помогал. Это самый быстрый способ поссориться с друзьями», — отметил автоэксперт.

Шероховатости при покупке подержанных авто может сгладит и возможность обратиться к профессионалам. С помощью толщиномеров, к примеру, можно узнать, попадала ли машина в аварии. Также специальные приборы позволят выяснить все о состоянии двигателя, компрессии, техническом обслуживании.

Из российских машин выбирать особо не приходится — есть только ВАЗ и УАЗ: X-Ray, Vesta, Granta, Priora. По словам Попова, весь автомобильный мир раскололся на два лагеря: одни не готовы покупать слишком примитивные авто родом из 90-х, другие планируют приобрести машину любой ценой.

При этом нужно понимать законы рынка. Если все подорожало в два раза, то за счет упрощения конструкций не удастся сбить цены на авто.

«Я не верю, что эта примитивная Granta стоит 600–700 тысяч, как они анонсируют. Скорее всего, миллион. А покупать за миллион "телегу" без опций — не самое стоящее удовольствие. У нас все именно в опциях и просело. Отечественный автомобиль если кто-то и покупает, то только тот, кто колебался между импортом и отечественным в условиях сложившейся ситуации. Хотя в автомобилях X-Ray и Vesta из отечественного только название», — заключил специалист.

Ранее НЕВСКИЕ НОВОСТИ писали, что в июне индекс контрактования новых машин в городских дилерских центрах Петербурга сократился на 20 %.