Пилот «Формулы-1» попал в жуткую аварию и сам не понял, как выжил – но через 5 дней снова вышел на старт
Видели аварию в «Формуле-1» на первом круге Гран-при Великобритании в прошлые выходные? Просто ужасная – и крупнейшая в новом сезоне: В переделку попал новичок Чжоу Гуаньюй из «Альфа Ромео» – его унесло вниз головой, машина пропорола пару сотен метров асфальта, а затем ухнула в трибуны. Спасла только стальная решетка – а болид застрял между ней […]
Сообщение Пилот «Формулы-1» попал в жуткую аварию и сам не понял, как выжил – но через 5 дней снова вышел на старт появились сначала на Спорт Беларуси.
Видели аварию в «Формуле-1» на первом круге Гран-при Великобритании в прошлые выходные? Просто ужасная – и крупнейшая в новом сезоне:
В переделку попал новичок Чжоу Гуаньюй из «Альфа Ромео» – его унесло вниз головой, машина пропорола пару сотен метров асфальта, а затем ухнула в трибуны. Спасла только стальная решетка – а болид застрял между ней и защитой из покрышек.
Из-за сложного положения машины китайского пилота выковыривали практически полчаса. От болида осталось вот это.
Тем не менее, Чжоу не только выжил – его выпустили в паддок в тот же вечер. А 5 дней спустя он вышел на старт первой практики и квалификации на Гран-при Австрии. Причем без чрезмерного личного героизма: медкомиссия его официально допустила!
Естественно, в паддоке на парня тут же набросились журналисты с вопросами – как ощущается полет вниз головой на такой скорости? А удар в барьеры? А страшно было висеть в болиде?
Первая реакция: уберечь руки от переломов
«Когда болид перевернулся, первым делом я постарался как можно быстрее убрать руки с руля – в такой аварии можно легко сломать руки, если не среагировать. А поскольку машина перевернулась и скользила на крыше, я понимал, что удар будет очень тяжелым, ведь в таком положении скорость болида не уменьшалась.
И да, я постарался зафиксировать себя в наиболее безопасном положении, и просто ждал последнего удара. Просто убрал руки назад, от руля, но при этом старался достаточно напрячь мышцы рук, ведь в полностью расслабленном состоянии их могло бы отбросить при последнем ударе, и я мог бы сильно удариться. Так и случилось».
Момент наивысшего страха: остановка, дезориентация, опасение пожара
«Когда машина перестала двигаться, я поначалу просто не мог понять, где именно нахожусь. Ведь машина была перевернута. А еще текла какая-то жидкость. И я не понимал, что это – то ли это моя кровь, то ли какая-то утечка в болиде?
Поэтому я просто постарался выключить двигатель – он еще работал. Ведь я понимал: если начнется пожар, выбраться мне будет очень трудно. Поэтому я сразу выключил двигатель – мне удалось все нормально сделать».
Я даже не понял, что оказался между заграждениями. Я думал, меня перебросило через барьеры. На самом же деле оказалось, что меня зажало между заграждением (из резиновых покрышек) и забором (из металлической сетки). Не знаю, как я выжил при ударе о заграждение. Думаю, гало спасло мне жизнь.
Шлем лишь немного поцарапало, а в остальном все было нормально. Задний спойлер сломался, как при обычном ударе о заграждение.
Мне удалось как бы выскользнуть из сиденья. Поэтому как минимум мои ноги, ну или хотя бы ступни, оказались вне кокпита, и спасателям удалось меня вытащить».
Что отказало в машине? Почему систему безопасности над головой так стесало?
В ФИА уже начали расследование обстоятельств инцидента и выясняют причины, по которым верхняя дуга безопасности не выдержала удара в момент переворота болида и отвалилась. Пилота спасла система защиты для головы – гало: если бы не конструкция с треугольником в центре на фото выше, Чжоу ехал бы по асфальту шлемом. Но гало выдержало и еще раз подтвердило, что нападки на него при введении того не стоили.
Новая авария в «Ф-1» еще страшнее, чем кажется: вообще-то проверенная годами система защиты сломалась
«Я общался с командой на протяжении всей недели, обсуждая вопрос того, что случилось непосредственно при столкновении и как машина перевернулась. В команде говорят, что расследование продолжается, но сила первого удара оказалась намного больше, чем предполагалось на крэш-тестах ФИА – можно сказать, что сила удара в несколько раз превышала ту нагрузку, которой болиды подвергаются на крэш-тестах. Полагаю, это сразу создало новую проблему.
Меня же больше интересует другое – можем ли мы как-то изменить структуру барьеров в будущем? Чтобы исключить возможность того, что пилот может вот так застрять».
Максимально скорое восстановление – всего за полдня. Плотное расписание и Гран-при через 5 дней даже помогли
«После просмотра повтора аварии было не по себе, но уже на следующий день чувствовал себя нормально, смог вернуться к тренировкам и начать готовиться к следующей гонке.
В целом же я рад, что в этот раз мы гоняемся две недели подряд, потому что, например, уйти на летний перерыв в чемпионате после такой аварии было бы просто ужасно. Ведь ты бы мог думать только об этом, постоянно прокручивал бы в голове случившееся. Так что я рад возможности как можно скорее вернуться к гонкам».
И в паддоке ему тоже рады – первая реакция Льюиса Хэмилтона на встречу с мальчиком, который выжил:
А Фернандо Алонсо даже обнял парня – раньше они сотрудничали, когда Чжоу числился в академии «Рено»-«Альпин»:
Перед стартом практики в машине – готов ехать:
Вот насколько современная «Ф-1» безопасна!
Фото: globallookpress.com/HOCH ZWEI, Xavi Bonilla / Dppi, IMAGO/Eleanor Hoad; East News/Ben Stansall / AFP; twitter.com/Motorsport
Сообщение Пилот «Формулы-1» попал в жуткую аварию и сам не понял, как выжил – но через 5 дней снова вышел на старт появились сначала на Спорт Беларуси.