Единая дальневосточная авиакомпания «Аврора» опубликовала итоги выполнения программы субсидированных авиаперевозок по 20 маршрутам, считающимся социально-значимыми, сообщает Vostok.Today. Во второй половине 2021 года, с момента запуска программы, по этим маршрутам совершили перелеты около 70 тысяч пассажиров на 1934 рейсах. А в 2022 году, как сообщает «Аврора», число социально значимых маршрутов увеличится до 36 и совершить полеты, купив более дешевый билет, смогут до 200 тысяч пассажиров. На первый взгляд может показаться, что субсидированные полеты, стоимость которых чаще всего не превышает 10 200 рублей, действительно очень важны для жителей Дальнего Востока, которые теперь могут за значительно меньшую плату летать в другие города. Однако при внимательном изучении этой программы обнаруживается, что у нее есть существенные недостатки, а для жителей Магадана и Магаданской области она и вовсе бесполезна. Дело в том, что все субсидированные авиарейсы «Авроры» соединяют только разные дальневосточные города, а вовсе не связывают этот регион с остальным миром. Между тем, многим обитателям Дальнего Востока чаще приходится летать в центральную часть России, включая Москву, а не в другие города своего региона – и если раньше такие авиарейсы, осуществляемые другими компаниями, тоже субсидировались, то теперь воспользоваться ими можно будет только четыре раза в год, о чем недавно рассказывало Vostok.Today. Аэропорт в селе Кепервеем. Фото: Википедия Что же касается Магадана, то из него по этой программе можно летать только в два населенных пункта в Чукотском автономном округе и в один на Камчатке. Причем одно из чукотских мест, куда магаданцы могут слетать с большой скидкой – это маленькое село Кепервеем с населением всего 261 человек. Такие перелеты выгодны жителям Чукотки, которые смогут теперь за меньшие деньги добираться в другие регионы России через Магадан, а кроме того, руководству чукотских горнодобывающих компаний, которые смогут сэкономить на перевозке рабочих-вахтовиков из других регионов России с транзитом на Северо-Востоке страны. Но вот магаданцам они не нужны – их намного больше интересует возможность попасть в разные крупные российские города, не тратя на это десятки тысяч рублей. Тем более, что, в отличие от других дальневосточных городов и областей, Магадан фактически связан с остальным миром только воздушным транспортом. Улететь из Магадана по дальневосточным субсидированным авиабилетам можно только еще дальше от центра страны. Фото: pexels.com Изначально предполагалось, что программа субсидированных авиаперелетов на Дальнем Востоке упростит сообщение между всеми городами и областями этого региона. Но Магадан, несмотря на все нововведения в компании «Аврора», по-прежнему остается отрезанным от остальной России. - Где польза от увеличения количества субсидированных маршрутов из районов Крайнего севера и Дальнего Востока именно для Колымы? Почему именно мы – чужие на этом празднике жизни? – возмущались авторы телеграм-канала «neMAGSMI49» еще летом прошлого года, когда количество субсидированных авиарейсов компании «Аврора» только начало увеличиваться. Но, похоже, и политиков, принимающих законы о субсидированных перелетах, и авиакомпанию проблемы магаданцев не интересуют?
