При проходке тоннелей между станциями «Мневники» и «Каховская» Большой кольцевой линии задействовали девять тоннелепроходческих комплексов. Об этом журналистам рассказал заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев. «Работы по сооружению тоннелей на участке Большой кольцевой линии столичной подземки от “Мневников” до “Каховской”, движение на котором открылось в Москве, вели тоннелепроходческих щитов различного диаметра. Двухпутные перегоны между станциями «Мневники», «Терехово», «Кунцевская» и «Давыдково» прокладывали щиты-гиганты диаметром 10 метров — «Надежда» и «Лилия». Другие тоннели, которые являются однопутными, были пройдены стандартными шестиметровыми тоннелепроходческими комплексами», — отметил Бочкарев. Кстати, называть щиты, которые строят тоннели в метро, женскими именами — это давняя традиция. Этот обычай основал Ричард Ловата, основатель и владелец известной канадской компании LOVAT, которая выпускала проходческие щиты. Так, Ловат решил, что щиты его компании будут носить имя в честь покровительницы подземных работ католической святой Барбары. После эту традицию переняли производители других машин по всему миру.
