В уфимском «Спецавтохозяйстве» обнаружены «надутые» полмиллиарда и судебные перспективы
В сложной ситуации оказался один из четырех региональных операторов по вывозу твердых коммунальных отходов в Башкортостане. При выручке в 2 миллиарда рублей МУП «Спецавтохозяйство по уборке города» Уфы накопило более 500 миллионов рублей долгов перед своими подрядчиками, что угрожает финансовому положению предприятия. При этом в самом «Спецавтохозяйстве» признавать эти долги отказываются, заявляя, что подрядчики попросту надули компанию и перевозили совсем не тот объем мусора, за который отчитывались. Проблема вышла в публичную плоскость на состоявшемся накануне заседании комитета Курултая РБ по аграрным вопросам, экологии и природопользованию. Директор предприятия Рустем Халиков заявил, что будет судиться с подрядчиками, которых он назвал недобросовестными. Зашел даже разговор о лишении компании статуса регоператора. Наблюдатели констатируют, что у трех из четырех мусорных операторов Башкортостана – «Дюртюлимелиоводстроя», «Эко-Сити» и вот теперь «Спецавтохозяйства» – наблюдаются очевидные проблемы, что ставит под угрозу результаты мусорной реформы в республике.
«На сегодняшний день мы наводим порядок. Раньше все цифры из воздуха брались. Полигону выгодно завезти больше мусора на бумаге, подрядчику выгодно больше тоннаж показать, а за все это платило «Спецавтохозяйство». Вот и получились эти 500 млн, которые мы должны на сегодняшний день подрядным организациям. Это надутые цифры», — заявил Халиков на заседании комитета. По словам директора «Спецавтохозяйства», операторы по сбору и перевозке ТКО в Уфе и районах республики отчитывались совсем не за тот объем, который фактически вывозили. Превышение иной раз оказывалось трехкратным, как в Кушнаренковском районе, пишет РБК-Уфа. Халиков рассказал, что в какой-то момент «Спецавтохозяйству» пришлось разорвать отношения с нерадивыми подрядчиками и самостоятельно заняться сбором и транспортировкой мусора. Результаты оказались обескураживающими: количество мусора в муниципалитете разом упало втрое.
Присутствовавший на заседании комитета депутат Тимур Гильмияров констатировал, что подобный уровень задолженности неприемлем для «Спецавтохозяйства». Парламентарий предположил, что предприятие при таких результатах потеряет статус регионального оператора в Башкортостане. При этом заменить «Спецавтохозяйство» будет некем: предприятие – крупнейший игрок на мусорном рынке Башкортостана.
«Если задолженность регионального оператора по оплате услуг операторов превышает двенадцатую часть необходимой валовой выручки регионального оператора, определенной Госкомитетом по тарифам, то он может лишиться статуса. На сегодняшний день исковые заявления предъявлены на сумму 277 млн рублей. Задолженность — 293 млн. Не угрожает ли это статусу предприятия? Не возникнет ли такая ситуация, что в какой-то момент это предприятие может быть обанкрочено и инвестиционная часть просто куда-то уйдет?», — спросил Гильмияров.
Халиков ответил, что сейчас компания пытается выправить свое финансовое положение. После убыточного 2020 года (финансовый результат – минус 197 млн) компания в 2021 году сумела выйти в плюс – оперативные данные управленческого учета показывают прибыль в 7,7 млн рублей. Увеличила компания и выручку: она достигла 2 млрд против 1,78 млрд в 2020 году.
«Раньше контроля было меньше. Сейчас мы усилили контроль и получили желаемый результат. В 2020 году мы получили 200 млн убытка по управленческому учету. На бумаге был какой-то плюс нарисован. На сегодняшний день баланс более или менее сведен и уже, по предварительным данным, у нас есть реальная прибыль, не на бумаге», — заявил директор «Спецавтохозяйства».
Региональный министр природопользования и экологии Урал Искандаров также не считает, что компании грозит лишение статуса. «У регоператора есть и большая дебиторская задолженность. Я думаю, что за счет взыскания этой задолженности они покроют свою кредиторскую задолженность. Они сейчас в двух направлениях работают — подают в суд иски о взыскании задолженности и привлекли специализированную организацию, которая этим занимается», — заявил Искандаров. Тем не менее, вычищая свои авгиевы конюшни, «Спецавтохозяйство» рискует вновь вляпаться в скандалы. Компания в конце прошлого года вновь объявила аукционы на вывоз мусора в Уфе и выделила сторонним подрядчикам более 256 миллионов рублей. Понятно, что после скандала на заседании комитета Курултая «надутые» цифры как минимум станут меньше, но кредиторскую задолженность «Спецавтохозяйства» они все равно увеличат.
Таким образом, «Спецавтохозяйство» присоединилось к своим незадачливым коллегам из «Дюртюлимелиоводстроя», где наблюдается недостача техники, и «Эко-Сити», где бушует корпоративный конфликт – об обеих кейсах «Правда ПФО» ранее подробно рассказывала. Более-менее беспроблемно работает четвертый региональный оператор – «Экология Т», обслуживающий запад Башкортостана и вошедший в число 10 лучших регоператоров России. Заслуги компании особенно отметил в конце 2021 года премьер-министр РБ Андрей Назаров на совещании по подведению итогов мусорной реформы в регионе.
В целом же Башкортостан в плане результатов реформы остается в середине списка субъектов РФ. «По показателям эффективности внедрения реформы Российским экологическим оператором сформирован «Зеленый рейтинг», среди 85 субъектов Российской Федерации Башкортостан находится на 35 позиции. Лидерами стали Московская, Ярославская, Нижегородская, Калужская и Тульская области», — сообщил Назаров.
«Правда ПФО» следит за развитием событий.
Фото sahufa.ru, gsrb.ru