Универсальный стратег с ПД-14 х 3 шт. ...

Поиметь расширенный функционал без ухудшения тактико-технических параметров в каждом классе да ещё и использовав по максимуму готовые решения задача не тривиальная и редко реализуемая, но не в данном случае 3-х двигательного Ту-204, где родное базовое крыло приближено к носу, а второе уменьшенное высокое размерности SSJ установлено вместо горизонтального стабилизатора вычтя его массу и омываемую поверхность.
Рули высоты на заднем крыле при этом одновременно являются закрылками, а запас по сваливанию на всех полётных режимах превышает параметры основного крыла обеспечивая стабильность полёта.
https://cdn1.radikalno.ru/uploads/.../d6f2989bfed5117f713a0ce7ddd60b47-full.jpg
Тяга трёх ПД-14 позволяет иметь MTOW в районе 148-150 т. при умеренном наращивании массы пустого ВС, где третье шасси с носа перенесено в хвост под гермоперегородку передавая земле массу второго крыла вместе с топливом, килем и третьим двигателем непосредственно по усиленным шпангоутам и герм.п.
В полёте фюзеляж так же максимально разгружен разносом крыльев, а 3-х двигательная схема с экономичными и высоко ресурсными ПД-14 идеально вписывается в параметры стратегов.
Подпольное пространство используется для топлива и отсеков вооружения среднего (большого) и переднего (малого) чем облегчается создание патрульной противолодочной версии с полным составом необходимого оружия для решения максимально возможного круга задач.
При наличии СВП-24 Гефест и других систем создаётся наземный ударный вариант.
Параметры ВС так же предполагают создание разведчика и топливозаправщика с возможностью приёма и отдачи топлива, а с сокращением задней части фюзеляжа на 5-7 метров с применением V-образного киля оптимален ДРЛО по примеру Ан-71.
При подъёме основного отсека вооружения выше уровня пола возможна установка барабанной МКУ для шести Х-101, Х-102 при весе в сборе 16 тонн с дальностью ракет в 5000-5500 км
https://baomoi-photo-1-td.zadn.vn/w500_r1/15/11/19/275/18026306/5_220140.jpg
или перспективной удлинённой Х-БД с дальностью 8000-10000 км.
Наверняка не придётся весь оборонительный комплекс переносить с Ту-160М2.
Ту-160 в основном работают на дозвуковой скорости увеличивая дальность и время патрулирования, а для винтовых 95-х этот режим вообще штатный.
Зачем гонять на дежурства Ту-160 и Ту-95 по несколько бортов убивая их ресурс при весьма и весьма не малой стоимости лётного часа.

Не проще ли посылать стратеги на базе 3-х двигательных Ту-204 с Х-101 (Х-102) или Х-БД одних или в связке с ведущим Ту-160 или Ту-95 ?

Количество вылетов полноценных стратегов Ту-95 и Ту-160 в дежурствах сократится в 2-4 раза обеспечивая их долгую жизнь и повышенную боеготовность сокращением ремонтов,
а МО получит экономию в расчёте на жизненный цикл парка стратегов на десятки миллиардов долларов.
*
Так почему МО до сих пор не имеет эту самую универсальную и необходимую платформу дальнего радиуса действия пригодную для решения целого ряда задач за приемлемую стоимость

https://cdn1.radikalno.ru/uploads/.../d6f2989bfed5117f713a0ce7ddd60b47-full.jpg

ведь самому молодому патрульному-противолодочному Ил-38 аж 46 лет, а Ту-142 так же не вечен и уже сейчас активно сокращается парком по выработке ресурса.