В России решили создать железнодорожный лоукостер
В годовом отчете ФПК говорится о стратегических задачах компании до 2025 и 2030 годов, передает РИА «Новости».
Так, все поезда планируют разделить на три типа: дневной экспресс, ночной поезд, традиционный поезд. Каждый из них поделят на три класса обслуживания: эконом, комфорт, бизнес.
Старые вагоны, в которых отсутствуют кондиционеры и биотуалеты, планируют выделить до их полного списания в отдельный временный бренд «эконом-бюджет». «Речь идет о новом бюджетном продукте с уникальным ценовым предложением», – сообщил представитель ФПК.
«Традиционный поезд» включает в себя поездки более 12 часов на дальние расстояния. «Дневной экспресс» предполагает поездки до шести часов на расстояния до 600 километров. Бизнес-класс – премиальное удобство и полный сервис гостиничного уровня, комфорт – ограниченный набор сервисов для удобной поездки, эконом – бюджетный вариант с доступом к дополнительным сервисам, эконом-бюджет – сверхбюджетный вариант без сервисов.
В «Ночном поезде» будет доступна возможность полноценного сна. Время пути здесь – до 12 часов, расстояние – до 1,5 тыс. километров.
Бизнес-класс – это СВ и люкс, комфорт – купе, эконом – открытые вагоны с высокой плотностью компоновки, эконом-бюджет – плацкарт.
Отмечается, что год назад у ФПК было 19 тыс. 316 пассажирских вагонов, больше 10 тыс. из которых старше 20 лет. Средний возраст парка – 18,9 года.
В компании планируют «полное и своевременное обновление» с «переходом на инновационный подвижной состав (примерно 35% парка к 2025 году)». Таким образом, с 2018 года по 2025 год будут обновлены почти 7 тыс. вагонов.
Кроме того,часть традиционных вагонов поменяют на двухэтажные, до 2025 года их закупят около тысячи.
Ранее в РЖД рассказали об изменении плацкартных вагонов.