Nissan Wingroad, 2000 г.

Добрый день всем автолюбителям!Вот и я решил поделиться своим опытом владения Винограда.

Приобрел я его в ноябре 2016 года в Лазаревском. Пробег на тот момент был около 170 000 км.

Предварительно посмотрел Ниссан Ларго дизельный,но он не смог завестись. Потом глянул примеру в кузове универсал,но она оказалась битая в круг. Следующим был Ниссан Эксперт, но не сошлись в цене с продавцом, следом глянул Мазду МПВ, но она жрала масло.И вот наконец добрался до Винограда.

Первые впечатления были весьма положительные особенно,когда выяснилось что из крашенных элементов было только крыло и больше машина никуда билась (За мои познания в осмотре машин спасибо каналу Максима Шелкова!).

При осмотре обнаружил,что кончилась правая подушка двигателя, что то брякает в банке глушителя,но не критично. Так же выяснилось,что полноприводный Винг теперь переднеприводный. У кого-то из предыдущих хозяев умер редуктор и из-за этого сняли и полуоси, и кардан, и вязкомуфту.

Но я не сильнно-то и расстроился.

Первым делом, конечно же, заменил масло и масляный и салонный фильтры. И всё стало шикарно, но ....

Через пару недель умер подшипник ступечный на левом переднем колесе и перестал работать спидометр.

Естественно я поехал в магазин и приобрел по мимо двух подшипников еще и шаровые,стойки стабилизатора, рулевые наконечники и рулевые тяги.

Подшипники перепресовывал на СТО,рулевые тяги наконечники оставил на потом, а все остальное при помощи горячего чая, рук и друзей поменяли сами.Подстава была с левой шаровой.Её за каким-то хреном приварили к рычагу.Понятия не имею зачем,но это сделали. Новая шаровая встала плотно, без люфтов, да и в дальнейшей эксплуатации проблем не было...